La red de talleres Euromaster ha identificado los cinco tipos principales de neumáticos para moto que existen en el mercado para subrayar la importancia de elegir el más adecuado según el uso real, ya que equipar un modelo de neumático que no se adapta a las necesidades de cada motorista incide directamente en la conducción o en el comportamiento de la moto.
Euromaster recomienda la revisión de tres elementos imprescindibles ante la DANA: neumáticos, escobillas limpiaparabrisas y luces.
Euromaster explica los tres principales problemas de los frenos de los semirremolques que, en ocasiones, pueden originar graves y costosas averías de hasta 2.000 €.
Según Euromaster, si se monta un neumático de baja resistencia a la rodadura en uno de estos coches puede hacer el 30% más de kilómetros, y muchos conductores lo desconocen.
Al igual que los coches, las motos no están exentas de presentar diversos problemas mecánicos ante las altas temperaturas habituales del verano. Euromaster desvela las tres piezas de la moto que más se pueden dañar en esta época, originando averías que pueden llegar, incluso, a los 6.000 Є.
Euromaster ha lanzado un nuevo MarketPlace inhouse para aportar eficiencia a todos los talleres de su red, centralizando las compras de todos los recambios y neumáticos de sus distribuidores y de los fabricantes en una plataforma única que moverá más de 300 millones de euros en compras.
Según la segunda edición del informe “Google y las experiencias de los españoles en el taller” elaborado por Ipsos, uno de cada diez comentarios que dejan los conductores como reseña en Google acerca de un taller, corresponden a un trabajador en particular.
Con la llegada de los primeros desplazamientos veraniegos y las distintas Operación Salida comienzan a incrementarse los coches averiados en el arcén. Para evitar esta situación y los riesgos que implica en la seguridad vial, Euromaster recomienda la revisión de ocho aspectos imprescindibles.
En las últimas seis décadas, según datos de la DGT recogidos por Euromaster, se han reducido los fallecidos en accidentes de tráfico a la mitad. Hace 60 años circulaban por España sólo 1,7 millones de vehículos y fallecieron en las carreteras 2.230 personas.
Durante la vida útil de una moto pueden sucederse distintas averías, con muy distintos costes. A veces, el causante es un componente que puede valer entre 10 y 30 euros, aunque si no se revisa correctamente puede conllevar una avería con un elevado desembolso económico, según Euromaster.
Ipsos ha publicado la segunda edición de su informe “Google y las experiencias de los españoles en el taller”, donde se refleja que cerca del 40% de las reseñas versan sobre los profesionales, frente a sólo el 16% que hacen referencia al precio.
Euromaster insta a adelantar los mantenimientos del verano a las puertas de la Operación Salida del puente del 1 de mayo, ante la primera ola de calor del año que llega con semanas de antelación.
Euromaster llega a un acuerdo con el marketplace Appmoto, por el que la red de talleres hará las comprobaciones en las motos de un total de 70 puntos, tanto administrativas (documentación del propietario y del vehículo) como del estado del vehículo.
La inactividad de la moto puede acarrear problemas en la batería y en las pastillas de freno, según Euromaster.
En Semana Santa aumentará el turismo rural, lo que conlleva conducir también por caminos sin asfaltar. Según Euromaster, uno de los principales riesgos es la rotura de los palieres, que conlleva un coste que puede rondar los 900 euros.
Euromaster ha querido señalar en su 60 aniversario algunas de las problemáticas que sufren la automoción y el taller, como la falta de profesionales o la escasez de mujeres atraídas por la automoción. Y no únicamente: la compañía también ha elaborado un decálogo para tratar de atajar estos problemas.
Según afirman desde los talleres, faltan profesionales en los talleres. Ante cualquier proceso de selección no hay casi solicitudes de empleo, tampoco hay relevo generacional asegurado. Euromaster presentará un decálogo de medidas para revertir el problema.
En 1963, los talleres de España estaban repletos de Seat 600 o Citroën 2CV. Con una mecánica fácil y sencilla, estos coches tenían una “esperanza de vida” que, con suerte llegaba a los 100.000 kilómetros, cuando, seis décadas después los vehículos llegan al medio millón de kilómetros siempre y cuando exista el mantenimiento adecuado, según Euromaster.
El AdBlue, que surgió para ayudar a rebajar las emisiones contaminantes de los diésel, está ocasionando cuantiosos dolores de cabeza por la escasa revisión del sistema, error puede derivar en una avería de hasta 2.000 euros, según explican desde Euromaster.
Tres de cada diez asistencias en carretera se solicitan por WhatsApp, según OK24Horas, el servicio de asistencia en carretera de Euromaster. En cambio, solo un 15% se piden por correo electrónico.
