vehículo eléctrico

Battery Lifecycle Company, joint venture entre TSR Recycling, filial de REMONDIS, y Rhenus Automotive, está construyendo en Magdeburgo (Alemania) la primera planta totalmente automatizada para descargar y desmontar módulos de batería Europa, a la que la filial Bosch Rexroth suministrará su tecnología.

Northgate Renting Flexible ha estrenado un hub de recarga colaborativa industrial con 44 cargadores en sus oficinas de Getafe (Madrid). Con ello, la empresa sigue su estrategia para implantar más de 140 puntos de recarga en todas sus sedes en 2023.

El Consejo de Europa aprobó ayer, 28 de marzo, el Reglamento por el que se establecen normas más estrictas sobre emisiones de CO2 para los turismos y furgonetas nuevos. Asimismo, el Parlamento Europeo y el Consejo acordaron aumentar el número de estaciones de recarga eléctrica y repostaje de hidrógeno de acceso público a través de los principales corredores y centros de transporte de la Unión Europea.

Si ayer publicábamos cómo afectará la electrificación a los talleres, hoy hacemos lo propio con el mundo del recambio, en el que la transformación, a corto y medio plazo, no parece que vaya a ser demasiado profunda, si bien se pronostica que el catálogo de recambios se diversificará, aunque los proveedores seguirán siendo los mismos.

El vehículo eléctrico está por todas las partes: en la agenda de los políticos, en la prensa, en las tertulias de las redes sociales y en los anuncios publicitarios de los fabricantes de vehículos. Pero se le ve poco rodando por nuestras calles y, consecuentemente, todavía menos en los talleres… de momento.

El 17 de diciembre de 2022, un grupo de estudiantes de la Universidad de Nueva Gales del Sur (UNSW) consiguió que su Sunswift 7 se convirtiese en el primer coche eléctrico del mundo en recorrer 1.000 kilómetros en menos de 12 horas sin parar a cargar.