Club de la Posventa de V.I.

Motortec 2025 albergará el IV Congreso de Talleres de Vehículo Industrial, que tendrá lugar en el Pabellón 7 de Ifema Madrid, el día 24 de abril, convocado por el Club de Postventa del Vehículo Industrial. 

La facturación conjunta de los talleres independientes de reparación y mantenimiento de V.I. ha alcanzado los 2.253 millones de euros en 2024, según los últimos datos disponibles del Club de la Posventa del V.I. presentados en la primera de sus reuniones para socios de este 2025.

Según la tradicional mesa redonda online organizada por el Club de la Posventa del Vehículo Industrial, con el patrocinio de Motortec, los talleres de reparación y distribuidores de recambio de vehículo industrial mejoran su actividad y ventas en 2024, pero no así la rentabilidad. 

Trabajar en un taller de reparación de vehículos es un escenario que contemplan menos de la mitad de los jóvenes cuando se plantean estudiar una Formación Profesional. Los que sí lo contemplan, en mayor número, prefieren ser mecánicos antes carroceros y trabajar con turismos antes que con motocicletas o vehículos industriales. Son datos de un estudio de CONEPA en colaboración con el Club de la Posventa del Vehículo Industrial en AULA 2024.

La escasez de personal y la falta de rentabilidad son los principales problemas del taller de vehículo industrial, a juicio de las asociaciones CETRAA, CONEPA, FACONAUTO y AERVI. Esta es la principal conclusión de la mesa redonda 'Realidad y desafíos de la posventa de V.I.', convocada por el Club de la Posventa de V.I. y Motortec.

Según el último estudio sobre “Clima Empresarial” realizado por el Club de la Posventa de Vehículo Industrial (V.I.), un 30,1% de los reparadores aseguran que su rentabilidad ha descendido durante los últimos doce meses.