Los talleres de carrocería madrileños han incrementado su facturación el 16%
Según datos de Solera, en colaboración con Asetra, los talleres de carrocería madrileños han incrementado su facturación el 16% en el primer trimestre de 2025, frente al incremento del 9% a nivel nacional, empujados por el coste medio del recambio, que creció el 35% (21% en toda España). Todo ello ha contribuido a compensar la caída del 6% en reparaciones, un porcentaje en consonancia con el descenso registrado en todo el país (5%).
Adicionalmente al incremento en el precio del recambio, hay otro coste clave que ha incidido en la facturación total, concretamente el relacionado con la facturación de la mano de obra, que se ha incrementado debido al mayor número de horas y a la tipología de las reparaciones de mayor importe.
Por otro lado, el informe elaborado por Solera y Asetra, que se actualizará periódicamente a lo largo del año, también muestra que los talleres de la Comunidad de Madrid que operan fuera de una red tienen un comportamiento mejor en términos de facturación, con un incremento del 18%, en comparación con los integrados en una red, que registran un aumento del 10%. En cuanto a reparaciones, los independientes experimentaron una menor caída (-5%), frente a los que están en red (-12%).
Entre otros datos de interés del primer trimestre de 2025 el importe medio de reparación en los talleres madrileños fue de 1.533 euros, con un coste por hora de 42,15 euros, dedicándose 6,7 horas a chapa y 4,4 horas a pintura.
Más allá de estas cifras generales, el estudio también analiza la reparabilidad, es decir, cuántas piezas son reparadas en lugar de ser sustituidas, contribuyendo así a la sostenibilidad mediante la reducción de residuos y la prolongación de la vida útil de las piezas. En concreto, los talleres de carrocería de la Comunidad de Madrid reparan en promedio 2 piezas por cada operación, aunque este dato es ligeramente superior en centros que están fuera de red en comparación con los que forman parte de alguna.
Por último, al hablar de sustitución donde el promedio es de 5 piezas, la diferencia entre ambos tipos de talleres es significativa. De forma específica, los talleres en red reemplazan en promedio 6,5 piezas, mientras que los talleres independientes sustituyen aproximadamente 5 piezas por reparación.
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