AEMA-ITV pide que las cámaras de las ZBE y la M-30 controlen a los vehículos sin la ITV en vigor
AEMA-ITV ha requerido a las autoridades madrileñas que las cámaras que controlan la circulación en las zonas de bajas emisiones (ZBE) y la M-30 también detecten si los vehículos tienen la ITV caducada. La entidad recuerda que sólo a través de la ITV se puede garantizar que las emisiones de los vehículos no sobrepasen los límites marcados por la normativa aplicable.
Desde el pasado 15 de septiembre, 257 cámaras de vigilancia se encuentran activas y avisarán mediante cartas de advertencia a las personas titulares de los vehículos que circulen por las ZBE y la M-30 sin la pegatina medioambiental de la DGT. Durante los próximos cuatro meses, las autoridades simplemente darán un aviso; sin embargo, a partir del 15 de enero de 2024, se comenzarán a imponer sanciones.
En este sentido, desde AEMA-ITV recuerdan a las autoridades madrileñas el papel clave de las inspecciones técnicas para proteger el medio ambiente. De acuerdo con el más reciente estudio de Contribución de la ITV a la Seguridad Vial y al Medio Ambiente de la Universidad Carlos III de Madrid, cada año las inspecciones técnicas salvan, a nivel nacional, 575 víctimas prematuras por emisiones contaminantes.
Por su parte, según datos facilitados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a AEMA-ITV durante los siete primeros meses de 2023, las estaciones de ITV detectaron en la Comunidad Autónoma más de 25.000 vehículos con defectos graves en el capítulo de emisiones de gases contaminantes.
Jorge Soriano, presidente de AEMA-ITV, ha explicado que “tener el distintivo medioambiental de la DGT no es suficiente para garantizar que las emisiones del vehículo no exceden los límites marcados por la normativa, ya que puede darse el caso de que el sistema de emisiones no esté funcionando de forma correcta y el vehículo, pese a tener la pegatina que le permite acceder a una ZBE, esté contaminando más de lo permitido. Sólo si logramos que todos los vehículos que circulen por nuestra Comunidad Autónoma tengan la ITV al día, podremos reducir la contaminación generada por los medios de transporte”.
Demanda del sector
El uso de las cámaras para controlar el estado de la ITV de los vehículos es una demanda que ya fue presentada por AECA-ITV ante la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados el año pasado.
Desde AEMA-ITV explican que, el uso de la infraestructura de cámaras ya existentes en la M30 y en los municipios de la región para llevar a cabo la detección de vehículos con la ITV caducada, es un proceso sencillo. Las instalaciones actuales tienen un alto grado de automatización que permite cruzar la información de las imágenes detectadas con los datos del Registro General de Vehículos de la Dirección General de Tráfico. Así, además de comprobar si los vehículos tienen la etiqueta B, C, Eco o Cero de la DGT se puede aprovechar el reconocimiento de la matrícula para comprobar si el vehículo ha superado favorablemente la inspección técnica y, en caso contrario, informar al titular del vehículo para que regularice la situación.
Cesvimap ha organizado unas jornadas especializadas para el Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico de la Guardia Civil en España (GIAT), junto con Policía Nacional Tráfico Ilícito de Vehículos, la Policía Nacional UDYCO Central, la Policía Nacional Brigada Provincial de Madrid Grupo 21 y Policía Municipal de Madrid.
Eurotaller celebró, el pasado 20 de junio en Madrid, la gala de entrega de los EuroPremium 2024 y 2025, tras no poderse celebrar la de 2024 en su fecha a causa de la dana que asoló Valencia. Más de 200 invitados asistieron al evento, que destaca el compromiso de los galardonados con la mejora continua y el desarrollo de los altos estándares de calidad.
Basf, a través de las marcas de repintado Glasurit y R-M, han reforzado su compromiso con la formación especializada. El pasado mes de mayo, lanzaron tres convocatorias de Formación en Peritación (niveles I y II), que se desarrollaron con aforo completo en la planta de Guadalajara.
Vipal Cauchos posee una línea de máquinas con tecnología puntera para aumentar la productividad y reducir costes en el proceso de renovación de neumáticos. Estas ventajas diferenciales son las que han llevado a Recauchutados Muralla S.A. (Remusa) a adquirir su segunda máquina Vipal, un raspador VR01 Smart DUO.
Ante las recientes informaciones publicadas sobre la posible eliminación de la etiqueta medioambiental ECO para determinados vehículos, como los microhíbridos, algunos híbridos y vehículos propulsados por gas (GLP y GNC), desde Astrave han expresado su preocupación y posicionamiento al respecto.Actualmente, el 42,2% de los vehículos nuevos matriculados en España son híbridos ligeros o no enchufables, que cuentan con la etiqueta ECO, mientras que el 5,1% corresponde a vehículos de gas, también con distintivo ECO, y el 8,7% a híbridos enchufables, clasificados con la etiqueta CERO. Estos datos suponen el 56% del total de vehículos en España, lo que deja en el aire la pregunta de cuál sería la opción real que tendrían estos usuarios, siendo un porcentaje tan elevado.“Esto también refleja que, a día de hoy, una parte muy significativa del mercado apuesta por tecnologías más eficientes y menos contaminantes que los motores de combustión tradicionales”, afirman desde Astrave.“En un contexto en el que todavía no existen soluciones de movilidad sostenible plenamente desarrolladas ni accesibles para la mayoría de ciudadanos, eliminar estos distintivos podría suponer un retroceso. La etiqueta ECO ha sido un incentivo clave para reducir el parque automovilístico más contaminante, al tiempo que ha impulsado el uso de tecnologías que, aunque no son cero emisiones, sí contribuyen de manera significativa a la mejora de la calidad del aire y a la transición ecológica”, destacan desde la entidad.Desde Astrave consideran que “no estamos aún en un punto en el que pueda prescindirse de estas tecnologías intermedias.