Ya es oficial: ZF se hace con el control de TRW
Después de meses de negociaciones y de estudio por parte de las autoridades de Competencia, la compra de TRW por parte de ZF ya es oficial. Se cumple así el calendario marcado por la firma alemana, cuyos planes pasaban por cerrar la operación en el primer semestre de 2015, todo un logro si tenemos en cuenta los obstáculos que han ido apareciendo por el camino. No en vano, hace pocos días conocimos las condiciones impuestas por la Comisión Federal de Comercio de Estados Unidos, que obligaba a ZF a vender las divisiones de chasis y suspensión de TRW, unas condiciones que se sumaban a las restricciones impuestas unos días antes por la Comisión Europea en el Espacio Económico Europeo.
Se pone punto y final a unas operaciones que comenzaron a mediados de septiembre de 2014, cuando ambas compañías anunciaron el acuerdo alcanzado para la integración de TRW en la disciplina de ZF por una cantidad que ronda los 13.500 millones de dólares. Para que estas negociaciones llegaran a buen puerto también han tenido especial protagonismo las decisiones de las autoridades chinas de competencia y el visto bueno de los accionistas de TRW. Ahora, sorteados estos obstáculos, TRW se integrará en ZF como la división de “Tecnologías de Seguridad Activa y Pasiva”.
El cierre de las negociaciones abre un proceso de integración de TRW que durará entre tres y cinco años
“Hoy es el día en el que combinamos las fortalezas de ZF y TRW en un proveedor de sistemas líder a nivel mundial en el sector del automóvil”, ha informado Stefan Sommer, CEO de ZF. “Estamos entusiasmados con nuestros planes de futuro, con la combinación que nos permite aprovechar las oportunidades estratégicas y crear valor a corto y largo plazo para nuestros clientes y empleados", ha añadido.
Por su parte, John C. Plant, presidente y CEO de TRW, ha comentado que la compañía resultante “es una fuente inagotable de tecnologías de automoción, que van desde los sistemas de asistencia al conductor y de seguridad de los ocupantes hasta sistemas de transmisión, frenado y dirección". Tanto es así que la nueva ZF se convierte en el segundo mayor proveedor de tecnologías para automoción del mundo, sólo por detrás de otra alemana, Robert Bosch.
El cierre de las negociaciones abre un proceso de integración de TRW que durará entre tres y cinco años. El proceso comenzará en aquellas áreas en las que los clientes pueden beneficiarse más a corto plazo de las actividades conjuntas, como el desarrollo de nuevos productos, la gestión de materiales o el mercado de posventa. "Nuestro objetivo es combinar lo mejor de ambos mundos", ha confirmado el propio Sommer.
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