La Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA) ha publicado su Manifiesto para la legislatura 2024-2029: “#TRACTION4CHANGE: Una agenda compartida para una Europa competitiva, segura e integradora”.
ETRMA se ha sumado a las entidades signatarias de la Declaración de Amberes para un Acuerdo Industrial Europeo que pueda impulsar la competitividad y la resiliencia de la región.
ETRMA acaba de anunciar que Prometeon Tyre Group se ha convertido en miembro corporativo de pleno derecho de la asociación con efecto inmediato.
Según ETRMA, las ventas europeas de neumáticos de reposición cayeron el 8,6% respecto a 2022, reduciéndose a 229,19 millones de unidades en 2023, frente a las 250,78 millones de un año antes. Los segmentos más afectados fueron los neumáticos agrícolas, seguidos de los de camiones y autobuses, motos y consumer.
ETRMA, como parte de la coalición de Proveedores de Servicios Independientes (ISP), ha escrito a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, instándola a actuar con rapidez para adoptar una propuesta legislativa específica para el sector relativa al acceso a los datos a bordo de los vehículos.
La Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA) ha calificado de “hito en la movilidad ecológica” la nueva normativa Euro 7, ya que es la primera vez que la Unión Europea establece un marco para limitar la abrasión de los neumáticos, que se convertirá en la cuarta característica de las cubiertas regulada, después de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura externo.Asegura el secretario general de ETRMA, Adam McCarthy, que “el acuerdo provisional Euro 7 posiciona a la industria europea del neumático a la vanguardia de una movilidad más limpia”, y añade que la asociación se ha comprometido a lograr métodos de ensayo de abrasión de neumáticos técnicamente sólidos y viables para todas las clases de neumáticos.El reglamento garantizará la alineación con los esfuerzos del Foro Mundial de la CEPE para la Armonización de Reglamentos de Vehículos para desarrollar reglas internacionales sobre métodos de prueba y límites para la abrasión de neumáticos.
ETRMA ha publicado los datos de ventas de neumáticos de reposición de sus miembros en Europa correspondientes al tercer trimestre de 2023, que muestran un descenso significativo en todos los segmentos, lo que confirma la tendencia negativa del mercado.
Euro 7 regulará, por primera vez, la abrasión de los neumáticos, marcando un hito en la ecologización de la movilidad. ETRMA, por su parte, se ha comprometido a establecer límites de abrasión de los neumáticos que sean globales y se basen en un método de ensayo fiable y reproducible.
Toyo Tires se incorpora a ETRMA. A partir del 1 de enero de 2024 será miembro de pleno derecho de la asociación.
Chris Delaney (GoodYear) y Ralf Holschumacher (WDK) serán los nuevos presidente y vicepresidente de ETRMA, respectivamente. Asumirán los cargos a partir de enero de 2024.
Las ventas de neumáticos de repuesto en Europa siguen siendo bajas. El segundo trimestre de 2023 muestra una disminución del 12% en la venta de neumáticos de repuesto para el consumidor en comparación con el segundo trimestre de 2022.
La Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA) ha recibido con agrado el acuerdo entre el Parlamento Europeo y los Estados miembros sobre la Ley de Datos. Según explican, al hacer que los datos sean más accesibles para todos, esta legislación, que califican como histórica, pretende estimular un mercado de datos competitivo, abriendo oportunidades para la innovación impulsada por los datos.
Las ventas de neumáticos consumer de reposición de los miembros de ETRMA registraron un descenso del 2% en 2022, frente a 2021, con una caída del 10,1% en el último semestre.
La Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA) ha confirmado su compromiso de seguir trabajando con un amplio abanico de entidades involucradas en construir una cadena de suministro sostenible para el caucho natural.
La propuesta de reglamento Euro 7 de la Comisión Europea tiene en cuenta, por primera vez, las partículas procedentes de los frenos y los neumáticos para lograr la neutralidad climática y mejorar la calidad del aire.
