Un parque que cruje: el 45% de los coches que entra al taller ya supera los 15 años
Casi la mitad de los vehículos que pisaron un taller en España durante 2024 tenía más de 15 años. Esta es una de las principales conclusiones del informe “Diagnosis de la posventa en España” elaborado por GiPA para Ganvam, presentado hoy en la III edición de Espacio Posventa Ganvam. Este dato refleja no solo el alarmante envejecimiento del parque móvil español, sino también sus implicaciones directas en la rentabilidad del sector posventa, según indicó Fernando López, director general de GiPA.
Contrario a lo que podría pensarse, un parque más viejo no se traduce en más negocio, sino en mayor complejidad. Los coches veteranos pasan menos por el taller, y cuando lo hacen, es más por obligación —como la ITV— que por mantenimiento preventivo. De hecho, solo el 36% de las entradas a taller en 2024 respondieron a revisiones programadas, mientras que las visitas por avería o necesidades puntuales acapararon la mayoría.
En cuanto a los canales, los talleres mecánicos independientes continúan consolidando su liderazgo en el ecosistema posventa. Absorbieron el 62% de las entradas totales, especialmente en intervenciones que no están ligadas a revisiones del fabricante. En ese campo, los concesionarios y agentes oficiales aún retienen el 57% del mercado, pero en el resto de operaciones —neumáticos, lunas, averías— los independientes marcan el paso.
Estos talleres, generalmente de estructura reducida (casi la mitad cuenta con solo uno o dos empleados), sustentan su facturación mayoritariamente en la venta de piezas, que ya representa el 60% de sus ingresos. Para ellos, factores como la rapidez de entrega (67%) y la disponibilidad de recambios (57%) pesan más que los descuentos comerciales a la hora de elegir proveedor.
“El sector está demostrando una enorme capacidad de adaptación, pero si no se renueva el parque, los talleres seguirán atrapados en una espiral de baja rentabilidad. Necesitamos vehículos más modernos que permitan intervenir con tareas más complejas y con mayor valor añadido”, afirmó Fernando Miguélez, director general de Ganvam.
En este contexto, la patronal insiste en la necesidad de implementar una estrategia nacional para rejuvenecer el parque, que contemple no solo ayudas a la compra de vehículos nuevos, sino también incentivos para los de ocasión de hasta cinco años, actualmente con el 26% de cuota en el mercado de segunda mano. Solo así, subrayan desde Ganvam, se podrá garantizar un futuro más sostenible y rentable para la posventa.
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El envejecimiento del parque automovilístico no solo aumenta la presión sobre los talleres, sino que redefine su modelo de negocio. El 62% de las entradas al taller en 2024 fueron absorbidas por mecánicos independientes, que se enfrentan al reto de mantener coches cada vez más antiguos con operaciones de bajo margen y alta rotación.
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