Goodyear fabrica un neumático compuesto por materiales sostenibles en el 90%
The Goodyear Tire & Rubber Company ha presentado un neumático de demostración compuesto en el 90% por materiales sostenibles que ya ha superado todas las pruebas reglamentarias aplicables, así como las pruebas internas de la marca. Este neumático ha mostrado una menor resistencia a la rodadura en comparación con el neumático de referencia, fabricado con materiales tradicionales, lo que significa que puede ofrecer un mayor ahorro de combustible y una reducción de la huella de carbono.
Además, tras presentar un neumático con el 70% de material sostenible en enero de 2022, Goodyear, en colaboración con su red de suministro, tiene previsto introducirlo al mercado en 2023. No obstante, sacar al mercado un neumático fabricado con el 90% de materiales sostenibles requerirá una mayor colaboración con la red de suministro de la compañía, para determinar la escala necesaria para que estos materiales permitan producir las gomas en grandes volúmenes.
Chris Helsel, vicepresidente sénior de Operaciones Globales y director de Tecnología, ha declarado que siguen “avanzando hacia nuestro objetivo de presentar el primer neumático del mercado 100% fabricado con materiales sostenibles para 2030. El año pasado fue fundamental para lograr este objetivo. Investigamos nuevas tecnologías, identificamos oportunidades para una mayor colaboración y utilizamos la tenacidad de nuestro equipo, no sólo para demostrar nuestras capacidades para producir un neumático con el 90% de material sostenible, sino también para producir un neumático con hasta el 70% de composición de material sostenible este año. Nuestro equipo sigue demostrando su innovación y su compromiso con la construcción de un futuro mejor”.
17 ingredientes en 12 componentes
Este neumático de demostración con el 90% de materiales sostenibles incluye 17 ingredientes destacados en 12 componentes diferentes.
El carbono negro, que se incluye en los neumáticos para reforzar el compuesto y aumentar su vida útil, se ha fabricado tradicionalmente quemando diversos tipos de productos derivados del petróleo. Sin embargo, este nuevo neumático presenta cuatro tipos diferentes de carbono negro que se producen a partir de metano, dióxido de carbono, aceite de origen vegetal y materias primas de aceite de pirólisis de neumáticos al final de su vida útil. Con ello, se reducen las emisiones de carbono y se persigue la circularidad y el uso de carbones de origen biológico.
El uso de aceite de soja en este neumático ayuda a mantener la flexibilidad del caucho del neumático a temperaturas cambiantes. El aceite de soja es un recurso biológico que ayuda a reducir el uso de productos derivados del petróleo. Aunque casi el 100% de la proteína de soja se utiliza en la alimentación humana y animal, queda un importante excedente de aceite que puede utilizarse en aplicaciones industriales.
El sílice es un ingrediente que se utiliza a menudo en los neumáticos para mejorar el agarre y reducir el consumo de combustible. Este neumático incluye un sílice de alta calidad producida a partir de residuos de cáscara de arroz (sílice RHA), un subproducto del procesado del arroz que suele desecharse y depositarse en vertederos.
El poliéster se recicla a partir de botellas ya desechadas mediante la transformación del poliéster en productos químicos de base y su posterior transformación en poliéster de calidad técnica para la fabricación de cuerdas de neumáticos.
Las resinas se utilizan para mejorar las prestaciones de tracción de los neumáticos. En este caso, las resinas tradicionales derivadas del petróleo se sustituyen por resinas de pino bio-renovables.
El alambre de talón y los cables de acero refuerzan la estructura de un neumático radial. Estas gomas utilizan alambre de talón y cordón de acero con un alto contenido de material reciclado, que se produce mediante un proceso de horno de arco eléctrico (EAF), que permite producir acero con un uso reducido de energía y un mayor contenido reciclado. El proceso EAF tiene el potencial de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el acero producido utilizando un alto horno.
También se incluyen en este neumático los plásticos de balance de masa certificados por el ISCC a partir de materias primas biológicas y biocirculares.
Mayor sostenibilidad
El cambio a materiales sostenibles es evidente en algunas de las líneas de productos actuales de Goodyear. Hoy en día, ocho líneas de productos y algunos neumáticos de carreras incluyen aceite de soja. Además, la firma ha duplicado el uso de sílice RHA en sus líneas de productos desde 2018.
Las matriculaciones cierran el primer cuatrimestre con un aumento del 7,8% en el total del año, acumulando 336.726 unidades.tras la caída del mercado en el mes de marzo, abril vuelve a la senda del crecimiento, si bien las ventas todavía se sitúan un 23% por debajo de los registros prepandemia de 2019, según datos de FACONAUTO, ANFAC y GANVAM.
José Antonio “Cohete” Suárez y Alberto Iglesias, del Recalvi Team, han añadido otro podio a su palmarés en el Rally Islas Canarias, después de disputar uno de los rallies más reñidos de los últimos años y con diferencias de menos de un segundo frente sus rivales, cuando sólo quedaba un tramo para completar la carrera.
Los neumáticos, junto con los amortiguadores y los frenos, representaron el 21% de los rechazos en las inspecciones técnicas de vehículos, solo por detrás del sistema de alumbrado, según los datos de AECA-ITV.
Istobal, grupo multinacional español especializado en soluciones de lavado y cuidado para el vehículo, facturó 156 millones de euros en 2023, registrando un beneficio neto de 7 millones de euros y un resultado de explotación de 11 millones de euros.
Todas las nuevas líneas de neumáticos para turismos y 4x4 de las marcas del porfolio del grupo Continental en Europa llevarán, a partir de ahora, el logotipo EV-Compatible en el lateral. De esta forma, Continental amplía su estrategia de productos para vehículos eléctricos.