Bosch lanza una unidad de control de diagnosis portátil para el taller
La nueva Unidad de Control de Diagnosis controla los principales sistemas de comprobación y diagnosis Bosch, con la posibilidad de convertirla en un PC portátil. Presentada como novedad en Automechanika Frankfurt 2014, la DCU 220 está pensada para trabajar dentro y fuera del taller, combinando las características de una tablet, con una pantalla táctil de 11,6”, con las de un un ordenador portátil, gracias a su teclado; de hecho, puede emplearse tanto de forma estacionario en el taller, como para cualquier tipo de trabajo en la oficina (consulta y toma de datos de los clientes).
Además de este cambio fácil de tablet a notebook, la DCU 220 de Bosch incorpora una sencilla sujeción gracias al sistema de adaptación a la mano situado en la parte posterior del dispositivo; una carcasa más robusta con un monitor de pantalla táctil; o una cámara HD integrada, que permite documentar las características visibles del vehículo y fotografiar las piezas de repuesto.
Los equipos de diagnosis de Bosch KTS 570, KTS 540, KTS Truck, FSA 500, el analizador de emisiones BEA y el alineador de ruedas FWA, entre otros, son totalmente compatibles con la nueva DCU 220. Todos estos componentes pueden ser combinados libremente para obtener una solución adecuada para cada taller. Además, utilizado en combinación con los programas Esitronic 2.0 y CompacSoftplus, puede controlar todos los sistemas de diagnosis y comprobación a través de la conexión Bluetooth.
La DCU 220 está equipada con dos baterías de iones de litio independientes que permite ejecutar tareas con una de las baterías, mientras que la otra se está recargando. Incluso, si fuera necesario, se podrían intercambiar en caliente sin interrumpir la operación. Por todo ello, la DCU 220, con su procesador Intel Core i5 de cuarta generación, su disco SSD integrado, conexión WiFi y su sistema operativo Windows 7 Profesional, adaptado para Bosch, está llamada a ser utilizada como plataforma central de diagnosis para el taller.
Según los datos de la Agencia Tributaria analizados por Adine, las importaciones de neumáticos asiáticos mantuvieron una tendencia al alza durante los dos primeros meses de 2025, con un comportamiento especialmente destacado en el segmento consumer y camión.
Con cerca de 700.000 unidades vendidas en el primer cuatrimestre, el sector del vehículo de ocasión sigue consolidando su recuperación. Las previsiones apuntan a cerrar 2025 con más de 2,1 millones de unidades vendidas, superando los niveles prepandemia.
El 56% de las ventas registradas durante 2024 en la web de Renting Finders pertenecen a particulares, seguidos del 27% de las empresas y de los autónomos, con el 17% de las operaciones realizadas. Estos datos reflejan un aumento de los contratos firmados por particulares frente al 46% de 2023.
Merhi aprovechó la oportunidad para adelantar y cruzar la línea de meta en primera posición, consiguiendo así una espectacular victoria remontando desde atrás, y otorgando al equipo Velorex su primera victoria en el Super GT. El coche que terminó en cuarta posición, el Carguy Ferrari 296 GT3 (pilotado por Zak O’Sullivan, Rikuto Kobayashi y Keita Sawa), también compitió con neumáticos Yokohama.La estrategia de neumáticos para el consumidor incluida en el plan de gestión a medio plazo de tres años de Yokohama Rubber (2024–2026), denominado Yokohama Transformation 2026 (YX2026), tiene como objetivo maximizar la proporción de ventas de neumáticos de alto valor añadido, mediante la expansión de las ventas de su marca insignia Advan, la marca Geolandar para SUV y pick-up, neumáticos de invierno y neumáticos de 18 pulgadas o más.
En un contexto de emergencia climática y sin, todavía, una infraestructura de camiones eléctricos relevante, los combustibles renovables como el biodiésel HVO100 son una de las soluciones más efectivas para avanzar hacia una logística más sostenible, tal y como demuestran los resultados obtenidos gracias a la iniciativa lanzada por PostNL y Spring GDS, su filial internacional. En abril de 2024 estas compañías añadieron alrededor de 4 millones de litros de biodiesel HVO100 a la red europea de gasóleo para transporte por carretera, lo que, transcurrido un año, se ha traducido en importantes ahorros.