No se puede cobrar al taller por la retirada del aceite usado
¿Está obligado el taller a pagar para que se le retire el aceite usado? Ganvam considera que no es legal el cobro por la retirada del aceite, ya que según la normativa que rige la correcta gestión de aceites industriales (Real Decreto 679/2006 y Ley 22/2011) son los fabricantes de aceite los que están obligados a hacerse cargo, no sólo de la gestión del aceite usado, sino de la financiación de dicha gestión.
En este sentido, los fabricantes ya tienen en marcha un Sistema Integrado de Gestión (Sigaus) y también el cobro de una ecotasa de 0,06 euros por cada kilo (0,054 euros por cada litro) de aceite nuevo que entra en el mercado. Este canon -que grava la compra de aceite nuevo, pero no la operación del cambio de aceite usado- debe desglosarse expresamente en la factura que el taller emite al conductor, que es quien asume esta aportación, tal y como consta en la disposición adicional cuarta del Real Decreto 679/2006.
El taller no debe pagar por la retirada de aceite, puesto que los fabricantes y Sigaus garantizan la recogida gratuita para llevarlo a sus plantas de tratamiento
De este modo, Ganvan explica que un turismo aporta aproximadamente 24 céntimos en cada cambio de aceite, que se invierten íntegramente, a través de Sigaus, a cuidar el medio ambiente y evitar el daño que, en caso contrario, generaría el aceite usado. En cuanto a Sigaus, como entidad sin ánimo de lucro que somete sus cuentas públicas a auditorías independientes, destina todo lo recaudado, sin obtener beneficio, al ciclo de recogida y gestión del aceite usado.
Cuando un usuario acude a que le cambien el aceite del coche, paga ya una cantidad en la factura para la gestión gratuita del residuo usado. Por su parte, el taller, que sí está obligado a separar los diferentes residuos, almacenarlos, etiquetarlos y entregarlos a un gestor autorizado, tampoco debe pagar por la retirada, puesto que los fabricantes de aceite y Sigaus garantizan la recogida gratuita para llevarlo a sus plantas de tratamiento.
Al tener firmado un acuerdo con Sigaus, el gestor, el recogedor o transportista no podrá cobrar por la retirada siempre que el aceite recogido garantice su tratamiento estándar: contenido de agua inferior al 8%; un contenido de sedimento inferior al 2%; un punto de inflamación superior a una temperatura que puede oscilar entre los 70 y los 120 grados; un contenido de cloro inferior a 2.000-3.000 partes por millón; y un contenido PCB inferior a 50 partes por millón.
Al cierre de abril de 2024, que se cifran en 113.897 unidades las matriculaciones de vehículos registradas por las compañías de renting, el 15,64% más que en el mismo periodo de 2023, cuando se contabilizaron 98.493 vehículos.
Las matriculaciones cierran el primer cuatrimestre con un aumento del 7,8% en el total del año, acumulando 336.726 unidades.tras la caída del mercado en el mes de marzo, abril vuelve a la senda del crecimiento, si bien las ventas todavía se sitúan un 23% por debajo de los registros prepandemia de 2019, según datos de FACONAUTO, ANFAC y GANVAM.
De entre todos sus productos destaca su línea de neumáticos sólidos Brawler que ayuda a impulsar la productividad en la gestión de residuos. Por otro lado y además de sus neumáticos macizos, destacará su línea radial neumática para movimiento de tierras, la serie EMR, y su línea de orugas de caucho CRT-800 para cargadoras compactas de orugas y miniexcavadoras.
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Javier Pardo y David de la Puente, afrontan su segunda cita de la temporada en el S-CER con el Alpine A110 R-GT del Recalvi Team.