La opinión de José Luis Gata: "Las 10 verdades de la posventa"

Más que contrastado está el cambio hacia el que se embarca el sector de la automoción y con él la posventa, pero esto provoca que se multipliquen las incertidumbres. Más que nunca los talleres necesitan certezas, saber dónde están, a qué se enfrentan ahora y a qué se enfrentarán en el futuro. Un poco de orden, en definitiva.

Por eso, desde Solera resumimos en 10 las verdades del taller.

1. La posventa necesita desesperadamente un Plan PIVE. Se necesita sangre fresca, pues son vehículos que pasan más por el taller y que son más tecnológicos.
2. Los coches más envejecidos han de ir al asilo, no al taller. Los vehículos mileuristas no son rentables para la posventa, ya que se les hacen las mínimas reparaciones con el objetivo de seguir circulando.
3. El vehículo de edad media puede ser un ‘madurito’ interesante para el taller. Y esto es porque incorpora una cantidad de tecnología de la que carecen los más antiguos.
4. El coche eléctrico no arranca y tardará. Por tanto, es una preocupación a futuro. El parque de eléctricos no llega al 1%, sigue adoleciendo de falta de puntos de recarga y de escasa autonomía y su precio, de 25.000 euros para arriba, no es apto para todos los bolsillos.
5. La vida del taller depende de la batería del eléctrico. La sustitución se hace cada diez años, algo que no compensa porque los talleres dejan de hacer muchas de las operaciones de mantenimiento de mecánica, pues hay 25 componentes menos que en uno de combustión interna.
6. La electrificación no es la gallina de los huevos de oro para el taller. Esta descarbonización de la movilidad no traerá más trabajo.
7. Si el taller no está conectado al coche, tampoco lo estará con el cliente. La conectividad tiene una importancia vital y obliga al taller a digitalizarse. Coches conectados, clientes digitales, ¿talleres analógicos? Algo no casa.
8. Esta inevitable reconversión del taller provocará que el mecánico se convierta en un informático. La reparación del futuro será el software del vehículo.
9. El cliente, gracias a la digitalización, pasa de ser un mero espectador a convertirse en protagonista de la reparación, pudiendo seguir cada paso de la misma y siendo parte del proceso.
10. La posventa necesita, en definitiva, evolucionar, y para ello precisa de aliados con ADN de primera que le permita afrontar el proceso de transformación tecnológica con éxito. De lo contrario, desaparecerá. Esa es la gran verdad.

José Luis Gata, responsable de Mercado Posventa de Solera y mentor de Solera Talent