Afestel: “Stellantis humilla a todos sus clientes con vehículos motor Puretech”

Afestel, la asociación creada para reclamar y demostrar la “terrible” situación que provocan los inesperados y reiterativos fallos de los motores Puretech 1.0 y 1.2 con correa de distribución en baño de aceite, ha señalado, en un reciente comunicado, que “Stellantis humilla a todos sus clientes con vehículos motor Puretech” y está lucrándose exageradamente en la compra-venta de los mismos, al adquirir unidades a precio de derribo y venderlas a precio de mercado, o por encima, con márgenes brutos de venta del 30% y, en ocasiones, superiores.

En este sentido, la asociación indica que “los clientes, hasta ahora fieles a las marcas, están viendo cómo, a pesar de todos los esfuerzos y continuas visitas a taller, sin siquiera apoyo con vehículo de sustitución y, en la mayoría de ocasiones con coste para los castigados bolsillos, se enfrentan desde hace un año a la devaluación increíble de sus productos”.

Concretamente, Afestel comparó, a finales del mes pasado, el precio de recompra ofrecido en concesionarios oficiales del grupo automovilístico por un Citroën C4 Sportourer, 6.750 euros, con un Ford Ka Plus (7.200 euros), un Dacia Logan (7.200 euros) y un Kia Picanto (6.550 euros). A tal fin, la asociación está adquiriendo unidades de ocasión en concesionarios oficiales Stellantis, con el fin de peritar y demostrar la forma en que se entregan de nuevo los vehículos al mercado, tanto mecánica como económicamente.

Esta devaluación, explica Afestel, viene provocada por la política de Stellantis de indicar un precio aconsejado de compra muy por debajo del mercado y de las principales empresas de tasación, para la sorpresa de todos los clientes de las marcas, que ven como vehículos top ventas y de elevadísima reputación compiten en el mercado de ocasión con precios inferiores a vehículos de otras firmas con mucho menos espacio, equipamiento y potencia, los cuales no alcanzaban en el momento de estudio de esta comparativa (12/2018) ni los 10.000 euros de PVP, cuando el de Stellantis se vendía entre 22.000 y 26.000 euros.

Este nuevo capítulo es un apéndice más a los problemas que sufre la motorización Puretech 1.0 y 1.2, tales como degradación de correa, obstrucción de bomba de vacío, consumo elevado de aceite y combustible, saturación de la bomba de aceite, rotura de electrodos de las bujías, etcétera.