Sumitomo desarrolla una simulación aerodinámica para el desarrollo de neumáticos
Sumitomo Rubber Industries ha desarrollado una nueva técnica de simulación mediante IA para minimizar la resistencia a la rodadura; la simulación aerodinámica de neumáticos.
De esta manera, la empresa está diseñando una forma de neumático que optimiza el rendimiento aerodinámico para reducir el consumo de combustible (electricidad) de los vehículos eléctricos. Ha desarrollado una simulación de IA para visualizar el flujo de aire alrededor del neumático de un vehículo en marcha. Sumitomo espera que la próxima generación de neumáticos para vehículos eléctricos resultante de este trabajo se lance en 2027.
Según los datos de un documento titulado Improvement of Practical Electric Consumption by Drag Reducing under Cross Wind, los vehículos eléctricos experimentan menos pérdida de energía por calor en comparación con los vehículos con motor de combustión interna (ICE); por lo tanto, la resistencia al aire representa una mayor parte de la pérdida de energía de los vehículos eléctricos. Aproximadamente entre el 20% y el 25% de la pérdida de energía por resistencia al aire en un turismo está relacionada con los neumáticos y, en el caso de los VE, si se combinan la resistencia al aire y la resistencia, entre el 34% y el 37% de la pérdida de energía de un vehículo está relacionada con los neumáticos.
La técnica de simulación aerodinámica de neumáticos ajusta los patrones de los neumáticos y las texturas de los flancos para reducir la resistencia al aire. En comparación con los resultados de un experimento en el túnel de viento, que se realizó con un vehículo real para confirmar la precisión de la simulación, el neumático EV con una tendencia de flujo de aire reducida detrás del neumático y menos irregularidades en el flanco mostró valores de resistencia al aire inferiores a los del neumático estándar. Sumitomo sugiere que esto confirma el potencial de la nueva técnica de simulación.
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