Jorge Cajal (Continental): “El transporte nos ocupa y nos preocupa”

Continental, en la mañana del martes 21 de noviembre, presentó su estudio 'Seguridad, medio ambiente e innovación en los profesionales del transporte en España' (realizado en colaboración con la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte en España, Fenadismer), y también su 'Libro Blanco de la gestión eficiente de las flotas'.

De la presentación de estas investigaciones se encargaron Jorge Cajal, director de Comunicación y Relaciones Externas de Continental; Juan José Gil, secretario general de Fenadismer; y Antonio Sangüesa, responsable de Soluciones y Servicios a Flotas de Continental.

El primero en tomar la palabra fue el director de Comunicación y Relaciones Externas de Continental, Jorge Cajal, quien aseguró que el futuro les ocupa y les preocupa. Y es que, tal y como explicó, para el fabricante el futuro comienza antes de que llegue y, por eso, desde Continental ya están tomando cartas en el asunto. Quieren ser el número uno en soluciones digitales para el transporte, aunque esta no sea tarea fácil: "El transporte nos ocupa y nos preocupa. Estamos en un entorno de muchos retos desde varios puntos de vista. Desde el normativo, desde el de la sostenibilidad... Hemos hecho el estudio porque queríamos un termómetro sobre la situación de los profesionales del transporte. La idea era abarcar seguridad, tecnología y sostenibilidad. Porque la seguridad siempre ha sido el caballo de batalla de Continental. Por eso, hemos querido preguntar sobre este aspecto, en esa utopía de conseguir algún día accidentes cero", comentó. 

Con respecto a las conclusiones arrojadas por el estudio, explicó además que la situación actual de los profesionales del transporte está marcada por una constante evolución y por la creciente importancia de la seguridad, la tecnología y la sostenibilidad. Porque la implementación de tecnologías avanzadas, como sistemas de asistencia a la conducción y telemetría, han mejorado significativamente la seguridad en las carreteras.

Y, sin más dilación, introdujo la encuesta elaborada en colaboración con motivo del estudio 'Seguridad, medio ambiente e innovación en los profesionales del transporte en España'. Esta se llevó a cabo durante el mes de octubre, a través de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte en España y sus asociados, e incluye 240 respuestas registradas.

Conclusiones del estudio

De explicar las conclusiones de la investigación 'Seguridad, medio ambiente e innovación en los profesionales del transporte en España' se encargó José Luis Gil, Secretario General de Fenadismer. Gil las explicó con todo lujo de detalle:

• Los encuestados que conocen o utilizan las herramientas digitales relativas a la gestión de flotas son el doble de las que las desconocen (practicamente 7 de cada 10).
• Practicamente 4 de cada 10 usuarios consideran que la digitalización y el uso de las nuevas herramientas digitales relativas a la gestión de flotas han ayudado a mejorar la seguridad de los transportistas. Si bien, más del 60% afirman que no lo creen o que no tienen una opinión al respecto.
• Una abrumadora mayoría (más del 90%) considera que la seguridad debe ser una prioridad para el sector transporte.
• Los encuestados creen que deberían estar formados, fundamentalmente, en los siguientes ámbitos: digitalización (47%), seguridad (46%), sostenibilidad (34%), normativas europeas (32%) y gestión de flotas (27%).
• Casi 8 de cada 10 usuarios querría acceder a más formación sobre los aspectos anteriores (digitalización, seguridad, sostenibilidad, normativas europeas y gestión de flotas).
• Prácticamente la totalidad de los encuestados (96%) le da mucha importancia al mantenimiento de su vehículo y ninguno de los encuestados le da poca importancia.
• Revisión y/o cambio de ruedas y cambio de aceite (escogidos por 7 de cada 10) se destacan como las opciones principales para prolongar la vida del vehículo, seguidas por revisión o cambio de frenos (prácticamente 6 de cada 10).
• El 62% de los encuestados se muestran totalmente a favor de que se defina una obligatoreidad mínima en el dibujo de los neumáticos. El 20% se opone.
• Más del 63% de los encuestados seguirán escogiendo un vehículo de motortización tradicional.
• Los principales objetivos esgrimidos por los encuestados a la hora de escoger un vehículo son calidad-precio (21%) y que cumpla con normativas europeas (17%). Digitalización es el que menos apoyo recibe, ya que solo el 3% lo califican como la principal razón.
• Solo el 20% de los encuestados afirman que su flota está preparada con un tacógrafo inteligente de segunda generación. Prácticamente, el 80% admiten no estar preparados y, de estos, casi 5 declaran no estar preparados por el costo que supone.
• El 70% de los participantes dice no conocer las ventajas de adelantar el cambio del tacógrafo en sus vehículos de transporte internacional. De los que afirman conocerlo, casi el 20% afirman conocerlo para poder acogerse a la ayuda y casi 1 de cada 10 admite que es para evitar inmovilizaciones.
• El 86% de los participantes afirma sentirse preocupado por la situación actual del sector en cuanto a la falta de nuevos conductores profesionales. En este sentido, mejorar las condiciones laborales (75%), implantar nuevos modelos logísticos (68%) y adelantar la edad de jubilación (65%) son las principales soluciones por las que abogan los profesionales ante esta situación.
• El 36% de los transportistas se muestran, al menos, moderadamente preocupados por la sostenibilidad medioambiental de su actividad. Mientras que solo el 13% de los encuestados dice estar poco preocupado.
• Prácticamente, el 80% de los profesionales considera que la sostenibilidad tiene algo o mucha importancia en su actividad y más del 60% de los encuestados afirma tener algo de conocimiento sobre las nuevas normativas medioambientales.
• Reducir las emisiones y los nuevos combustibles son las dos opciones que obtienen un mayor consenso por parte de los encuestados. El 33% de los mismos cree que todas las medidas son importantes para favorecer la sostenibilidad ambiental.
• Prácticamente, 5 de cada 10 profesionales considera que la sostenibilidad debe ser una prioridad bastante importante para el sector.

Antonio Sangüesa: "Cada milímetro de goma de neumático son muchos euros y lo que busca el transportista es la rentabilidad máxima del neumático"

De explicar lo relativo al 'Libro Blanco de la gestión eficiente de las flotas' se ocupó Antonio Sangüesa, responsable de Soluciones y Servicios a Flotas de Continental. "Este es un libro en el que pretendemos recoger las principales inquietudes de Continental con respecto al transporte, la digitalización, la sostenibilidad y la conectividad. El libro sale de las conclusiones recogidas con Fenadismer", aseveró.

Y, a continuación, citó una de las principales conclusiones recogidas: 6 de cada 10 transportistas estarían a favor de que existiera una normativa que exigiera una profundidad mínima del neumático. "Esto no existe legalmente, pero sí que hay una ley no escrita, la de los dos milimetros, aunque depende luego de los sectores o de las empresas. Pero es bastante increíble que no exista una ley que no obligue al transporte a tener una profundidad mínima. Es cierto que cada milímetro de goma de neumático son muchos euros y lo que busca el transportista es la rentabilidad máxima del neumático. Por eso, nosotros intentamos optimizar al máximo el neumático para el transportista", comentó.

Como no podía ser de otro modo, el responsable de Soluciones y Servicios a Flotas de Continental, también habló de sostenibilidad. En esta línea, charló de las flotas y el desarrollo de neumáticos, ya que, según se explica en el libro, el lanzamiento de la Generación 5 de neumáticos crea una gama de productos con tecnología punta que proporciona bases sólidas para la gestión ecológica de flotas. "Gracias a sus bandas de rodadura, compuestos de caucho y diseños de carcasa mejorados, los nuevos neumáticos premium para vehículos comerciales ofrecen un kilometraje extraordinario, una excelente duración y una magnífica tracción, además de una menor resistencia a la rodadura. Todos estos criterios son de importancia fundamental para una flota ecológica y eficiente en el uso de los recursos. La Generación 5 es también un elemento clave en el concepto integral de consultoría de Continental para unos Menores Costes Totales Operativos (LODC)", se explica en el documento. 

Asimismo, recordó el ciclo de vida del neumático (neumáticos nuevos que pasan a la gestión de carcasas y luego al recauchutado), así como algunos datos interesantes que tienen que ver con este en cifras. Por ejemplo, que puede evitarse hasta el 50% del CO2 emitido al producir un neumático fabricándolo recauchutado en vez de nuevo, o que las soluciones de recauchutado con carcasas Continental en buen estado reducen los costes de los neumáticos entre el 30 % y el 40 %.

"Nosotros cada vez nos enfocamos más a utilizar materiales renovables y en que se pueda dar una segunda o tercera vida al uso del neumático, que se pueda recauchutar. De esta manera también contribuimos a la reducción de emisiones", concluyó.