Conepa informa a los candidatos electorales sobre los principales problemas de los talleres españoles

Las asociaciones de talleres integradas en Conepa están dando a conocer estos días la realidad del sector a los candidatos municipales y autonómicos que se presentan a las próximas elecciones del 24 de mayo. “Queremos que nuestros políticos nos conozcan mejor y, sobre todo, que tengan en cuenta nuestra importante responsabilidad como garantes de la seguridad vial. En cuanto a nuestro carácter de pymes, insistimos en la gran presión fiscal y normativa que estamos soportando, además de recalcar la incidencia de la economía sumergida y el daño que supone en las empresas cumplidoras con las múltiples obligaciones que nos afectan”, señala Ramón Marcos, presidente de la Federación Española.

Para comunicar sus problemas, cada entidad ha preparado un documento personalizado para cada candidato en función del ámbito territorial de sus competencias. Cada informe está dividido en tres partes: presentación de la asociación que lo firma, información estadística sobre el sector en municipios y autonomías, y problemática del sector (común a nivel nacional y específica de la zona).

Realidades comunes a nivel nacional

1. Grave incidencia de la economía sumergida en el sector (entre el 17% y el 28% según zonas). Los miembros de Conepa creen que, a pesar de que se ha producido un avance importante en el último año, las Administraciones competentes no han actuado de forma contundente para luchar contra el problema.

2. Constantes y rigurosas campañas de inspección a los talleres legales. A las empresas del sector les gustaría que ese esfuerzo de las autoridades competentes se centrara más en la detección y persecución de la actividad ilegal.

3. Múltiples obligaciones normativas en campos muy diversos. A las habituales de cualquier empresa de sus dimensiones, los talleres añaden el cumplimiento de numerosas normas de ámbito nacional, autonómico y municipal que tienen que ver tanto con su carácter de empresas industriales, como por su relación directa con los automovilistas (normativa sobre Consumo), pasando por su fuerte implicación con el medio ambiente. Las asociaciones de Conepa piden a sus gobernantes una racionalización de la normativa, una coordinación entre las diferentes administraciones y una coherencia en la interpretación de las normas.

4. Carga económica aplicada al taller. Tanto a través de impuestos y tasas diversas, como de otras obligaciones (adecuación técnica de instalaciones a nuevas normativas, etc.) no siempre coherentes con el alcance real de su actividad.

5. Certificado oficial para garantizar la calidad de la reparación. En apoyo al sector, pero también con clara implicación con la seguridad vial, las asociaciones integradas en Conepa están solicitando a las Administraciones autonómicas que sigan el ejemplo del Gobierno de las Islas Baleares y pongan en marcha un certificado oficial para avalar que, tras el rechazo de un vehículo en la ITV, un taller legal realiza y garantiza la calidad de la reparación.

6. Formación y actualización continua. Ante el reto tecnológico del automóvil, también se solicita la colaboración de las administraciones competentes en materia de formación, tanto para nuevos profesionales como para la actualización continua de los que tienen experiencia laboral en el sector.

7. Función social del taller. Dado que entre los principales objetivos de los talleres se encuentra la contribución a la mejora de la seguridad vial en nuestras calles y carreteras, las entidades piden que desde las administraciones competentes se tenga en cuenta la función social del taller en las campañas de divulgación de la seguridad vial a los automovilistas.

Presiones de las compañías aseguradoras

Por último, y aunque no sea un asunto de su directa competencia, las entidades integradas en Conepa hacen partícipes a los futuros presidentes de Comunidades Autónomas y alcaldes una de las mayores preocupaciones de los talleres especialistas en carrocería, como son “las excesivas presiones de algunas compañías aseguradoras que, debido a la guerra de precios existente entre ellas y a la lucha individual de cada una de ellas por salvar sus cuentas de resultados particulares, someten a los talleres a un verdadero abuso en sus negociaciones bilaterales”.

En opinión de la Federación Española, “la situación empobrece a las empresas del sector y pone en peligro la viabilidad futura de muchas de ellas, y, con ella, la actual situación de libre competencia y capacidad de elección de su taller por los automovilistas”.