El taller multimarca realiza el 75% de las reparaciones en coches de más de diez años

Casi cuatro de cada diez reparaciones en España se realizan en concesionarios, frente al 62% que se llevan a cabo en los talleres multimarca. Pero esta relación de fuerzas en la posventa varía en función de las distintas edades del vehículo, según el informe “Pesos y contrapesos de la posventa” elaborado por Audatex. Así, durante los tres primeros años, el tiempo de garantía habitual, los conductores optan por el taller de la marca, de forma que en torno al 60% de las reparaciones se hace en estos centros frente al 40% del multimarca.

Ya entre los cuatro y cinco años de antigüedad del vehículo, el concesionario acapara el 45% y el multimarca el 55%, una diferencia estrecha que el primero sostiene ayudado por las extensiones de garantía, que añaden normalmente 24 meses de cobertura al vehículo.

A medida que el vehículo entra en la edad adulta, el porcentaje de reparaciones en los talleres multimarca crece exponencialmente y ya, con seis años de edad un 60%, se hacen en estos centros, donde influye los cambios en las pólizas de los seguros, con tendencia a cambiar a todo riesgo por terceros. Finalmente, cuando el coche supera los diez años, pasan en casi tres de cada cuatro casos por las manos de un reparador de un centro multimarca.

Los concesionarios, por su parte, han cambiado su estrategia en estos últimos años de déficit de matriculaciones y están inmersos en un proceso de captación de los vehículos adultos, esforzándose en ajustar precio, desarrollando políticas de fidelización al cliente, que incluye medidas como extensiones de garantía hasta incluso los siete años.

Digitalización de procesos

Los talleres en conjunto se enfrentan a un parque en el que los coches con más de diez años son, en la actualidad, más del 50% y la cifra sigue creciendo, incluso con el efecto de los planes PIVE, que sólo han evitado que el envejecimiento no sea radical. Así, los datos de Audatex muestran que los vehículos de más de diez años realizan en torno al 20% de entradas al taller por operaciones de mecánica, frente al 45% que corresponde a los coches de menos de cinco años.

Algo similar sucede con las entradas por operaciones de carrocería, de las que un 20% son responsables los coches de mayor edad, mientras que los más jóvenes acaparan el 49%. Pero, según la consultora, es muy significativo cómo estos últimos han perdido seis puntos de cuota en apenas un año, cuando en 2014 representaban el 55% de estas reparaciones.

Este mercado de posventa menos rentable se puede atenuar, de acuerdo a Audatex, con la digitalización de los procesos de reparación, que se pueden acortar hasta en un 15% desde que el coche entra hasta que sale del taller.