Toyota España lanza el Programa de Mantenimiento Integral ToyotaCare
Toyota España ha puesto en marcha ToyotaCare, un programa de mantenimiento integral vinculado a Pay per Drive, la financiación de pago por uso de Toyota España. Se trata de un contrato de mantenimiento para vehículos nuevos ofrecido por la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España, que ofrece las cuatro primeras revisiones, por espacio de cuatro años, una al año, o hasta 60.000 kilómetros, lo que antes suceda (cuatro años u 80.000 kilómetros en las versiones diésel con motor 1.6 D-4D y 2.0 D-4D).
Las cuotas de ToyotaCare incluyen IVA, piezas y mano de obra. Además, en todas las versiones híbridas se contempla el Chequeo Integral del sistema híbrido, una revisión completa, mediante la herramienta de diagnosisTechDoc3 de Toyota, de todos los componentes híbridos.
ToyotaCare también ofrece otros servicios, como la gestión integral de los partes de carrocería, de forma que los profesionales que trabajan en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España ofrecen el apoyo necesario al cliente para la cumplimentación y gestión de los partes de accidentes con las diferentes compañías de seguros. El nuevo programa contempla también un servicio de recordatorio de mantenimiento y gestión de cita.
A todo ello se une el servicio preferente de taller, de forma que todo aquel propietario de un Toyota que haya suscrito el contrato de mantenimiento integral ToyotaCare tendrá preferencia a la hora de elegir día y hora para las revisiones.
Actualmente, ToyotaCare incluye ocho modelos de la gama Toyota: AYGO, Yaris, Yaris hybrid, Auris, Auris hybrid, Avensis, Verso y RAV4 hybrid. En la web de Toyota España, la Calculadora ToyotaCare permite conocer en detalle el coste del nuevo programa de mantenimiento para cada modelo y cada versión de la gama Toyota.
En 2024 el precio medio de oferta de los vehículos se encareció el 5,6% y los salarios ofertados subieron el 3,1%, según el estudio “Salarios y vehículos de ocasión en 2024” basado en los precios medios de oferta de los vehículos de ocasión del barómetro de coches.net y los datos de los sueldos medios de las ofertas de empleo de la plataforma InfoJobs.
En la mañana del 20 de mayo se celebró en Madrid el seminario 'Buscando el camino hacia la movilidad eléctrica, el caso del éxito Portugués', organizado por el núcleo regional de España del Conselho da Diàspora Portuguesa. La jornada sirvió para arrojar luz en cuanto a las diferencias entre España y Portugal en materia de electrificación y, en concreto, para que el caso de éxito portugués inspire al mercado español.
La época estival es la que mayor número de desplazamientos registra en las carreteras españolas, Y una tendencias entre los usuarios cada vez más común es optar por vehículos de alquiler. En este contexto, FENEVAL señala los errores más comunes a la hora de alquilar un coche y ofrece pistas para evitarlos.
El Ford Adapta Tour 2025 comenzó ayer, 21 de mayo, desde las instalaciones de Rehatrans, carrocero homologado por Ford y especializado en la adaptación de vehículos para personas con movilidad reducida. Organizado por Ford España en colaboración con Fundación ONCE, este tour recorrerá distintas ciudades del país para dar visibilidad a las últimas soluciones de movilidad adaptada.
En un contexto en el que la edad media del turismo vendido en España supera los 11 años, GANVAM ha trasladado esta mañana al director general de Consumo, Daniel Arribas, la necesidad de adaptar los plazos de garantías a la antigüedad del vehículo.Durante la reunión, la patronal del sector de la distribución ha defendido que aplicar la normativa general de garantías sin tener en cuenta las particularidades del bien perjudica al vendedor profesional y empuja a la economía sumergida, generando desprotección en el consumidor.De esta forma, GANVAM, que aboga por la máxima protección al consumidor, solicita la modificación de la normativa que, entre otros cambios y sin contar con la participación del sector, elevó en 2022 de dos a tres años el plazo de garantía en vehículo nuevo; de seis a doce meses la inversión de la carga de la prueba y de cinco a diez años el plazo de disponibilidad de repuestos y atención en servicio técnico.Mientras se aborda esta petición de máximos, GANVAM urge a aplicar el principio de proporcionalidad en la reparación, que ya existe en dicha normativa. Si bien considera que los vehículos de mayor antigüedad -por su impacto sobre la descarbonización y la seguridad vial- deberían formar parte de un programa eficaz de incentivo al achatarramiento, la patronal propone que esa proporcionalidad no sólo se salve con la utilización de pieza recuperada como se hace hasta ahora.