Cómo reemplazar los rodamientos HUB para cubos de ruedas

Los rodamientos HUB para cubos de ruedas no son especialmente fáciles de instalar. Por ese motivo, NSK proporciona algunos consejos para ayudar a evitar errores comunes. El primero de ellos es comparar el rodamiento que se va a sustituir con el nuevo antes de montarlo, ya que seleccionar el rodamiento incorrecto es el error más común que los técnicos cometen.

Algunos rodamientos HUB para cubos de ruedas cuentan con un sello codificador magnético para generar la señal para el ABS y, por lo tanto, requieren una atención aún mayor. Los sellos del codificador contienen muchos polos norte (N) y sur (S) que son leídos por el sensor de velocidad. Si los polos N+S se dañan durante la instalación, puede provocar fallos en el sistema ABS.

Los técnicos de los talleres pueden identificar si un rodamiento HUB para cubos de ruedas tiene un codificador utilizando una tarjeta de prueba de NSK. La misma tarjeta de prueba también se puede utilizar para comprobar si un rodamiento ya montado presenta daños en el polo, que a su vez puede ayudar a los técnicos a identificar problemas en las señales para el ABS.

Mantener el codificador alejado de imanes y suciedad

Un buen consejo es evitar entrar en contacto o acercarse al codificador con herramientas como llaves y destornilladores, ya que pueden cambiar los polos N+S, lo que nuevamente puede generar problemas con la señal del ABS. Con esta idea en mente, retira el rodamiento de su embalaje protector solo inmediatamente antes de colocarlo.

Comprueba la orientación correcta del codificador

Los codificadores solo están presentes en un lado de los rodamientos para ruedas de la generación Hub I, según se puede comprobar con la tarjeta de prueba, por lo que es vital obtener la orientación correcta al presionar la mangueta de dirección. Antes de comenzar esta operación, comprueba siempre que la superficie del codificador quedará junto al sensor una vez montado.

No presiones la superficie del codificador

Para ejercer presión, usa una herramienta que solo entre en contacto con la cara final del anillo exterior en los rodamientos de la generación Hub I. Nunca presiones el sello del codificador y nunca presiones el anillo interior, ya que provocará el fallo del rodamiento a los pocos kilómetros de uso. Una vez que se ha seleccionado la herramienta adecuada, debe mantenerse el rodamiento alineado con el diámetro interior y presionarlo verticalmente al insertarlo en mangueta de dirección.

Consejos adicionales

Hay muchos consejos generales a tener en cuenta durante todo el proceso, como tener cuidado con todas las piezas de la suspensión para evitar daños innecesarios. Además, para garantizar el ajuste correcto del rodamiento, es especialmente importante controlar el cubo y la mangueta de dirección al realizar el montaje, mientras que todas las superficies que entren en contacto con el rodamiento deben limpiarse de antemano.

Como punto final, para un reensamblaje seguro, los técnicos solo deben usar los pares de apriete recomendados por los fabricantes de automóviles. En particular, se sabe que aplicar un par excesivo a la tuerca CVJ puede provocar daños en los rodamientos.