Las aseguradoras pagan a los talleres granadinos un 30 por ciento por debajo de sus costes de mano de obra

ASEMTAGRA, Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Granada, ha presentado ante sus talleres asociados el Plan de Defensa y Mejora de la Carrocería, una estrategia global de trabajo para la defensa de los talleres en su relación con las aseguradoras en el marco de la realidad económica y legal. Es la tercera de las asociaciones de CONEPA que ha realizado convocatorias públicas con resultados de encuestas realizadas a talleres de sus ámbitos territoriales, tras ASETRA (Madrid) y ADEABUR (Burgos). Otras entidades también han completado ya los primeros trabajos de análisis en sus áreas; así lo han hecho ATRICOR (Córdoba) y ATRAMUR (Murcia) y lo desarrollan en la actualidad ADETRA (Ávila) y ADEADA (Álava).

El acto de ASEMTAGRA, que contó con la presencia física de representantes de casi 70 talleres granadinos, fue inaugurado por Sebastián Ruiz, presidente de la asociación, y María José Medialdea, gerente de la entidad granadina, quienes dieron la bienvenida a los asistentes y agradecieron la participación en el mismo de Víctor Rivera, secretario general de CONEPA, y Víctor Gámez, socio de Boxes Consulting y asesor técnico en la implementación del plan.

Víctor Rivera comenzó recordando el contexto legal de la relación talleres-usuarios-aseguradoras, definido, entre otras, por la necesidad de respeto a las normas sobre competencia, derechos de los consumidores, condiciones de la contratación y distribución de seguros. Sobre el contexto económico, señaló la reducción de la prima media de las aseguradoras que pasó de 405 € en 2009 a 356 € en 2019, que no recoge ni la inflación; y en el estancamiento del módulo de los convenios CIDE y ASCIDE que desde 2010 a 2017 permaneció en 882 €.
Rivera destacó que “esta política agrava la pérdida de rentabilidad de los talleres que ofrecen un gran servicio sin que sus precios se actualicen en relación con los costes y, están abocados a dar servicios que no pueden repercutir al usuario (coches de sustitución, lavado, recogida y entrega, etc.)”
Para ayudar a los talleres, el Plan de Defensa y Mejora de la Carrocería se sustenta en cuatro pilares: información, formación, asesoría y gestión legal, y observatorio. Dicho cuarto pilar se encarga de analizar y elaborar estudios, como el realizado para ASEMTAGRA y cuyas conclusiones se hicieron públicas en el acto celebrado en la Cámara de Comercio granadina.

El estudio de ASEMTAGRA se ha hecho con la información aportada por 66 talleres, el 25 por ciento de los especialistas en carrocería que abren sus puertas en la provincia andaluza. En la muestra están representadas 30 localidades granadinas.

En él se pone de manifiesto que las empresas granadinas dedicadas a la reparación y el mantenimiento de vehículos en la especialidad de carrocería, un total de 263, de las cuales 212 están asociadas a ASEMTAGRA, tienen una media de 464 metros cuadrados de instalaciones; 3,36 pintores y chapistas; 1,26 cabinas de pintura; 2,15 empleados indirectos; y 2,91 vehículos de sustitución.

Hay que destacar así mismo que el equilibrio entre operarios directos (pintores y chapistas) y operarios indirectos es de 3,36/2,15 lo que significa que existe 1,56 operarios productivos por cada improductivo, muy lejos del ratio de 2,5, necesario para garantizar una rentabilidad adecuada. Este parámetro refleja la cantidad de servicios de valor añadido asumidos por el taller, mediante la contratación de personal indirecto, y no pagados por las compañías aseguradoras (lavado, autoperitación, recogida y entrega, gestión del coche de sustitución, etc.).