Horse Technologies desarrolla su nueva unidad motriz híbrida integrada HR18 HEV
Horse Technologies ha desarrollado su nueva unidad motriz híbrida integrada, la HR18 HEV. Se trata de la primera unidad motriz completa diseñada, desarrollada y producida bajo la marca Horse Powertrain, y se ha desarrollado en los centros de I+D de Rumanía y España. La unidad se producirá en las plantas de Horse Technologies de Bursa (Turquía) y Valladolid (España).
La avanzada cadena cinemática híbrida consolida tecnologías clave de toda la cartera de productos de Horse Technologies en una unidad única y eficiente que puede alimentar una gama de soluciones de movilidad. Combina motor de combustión, motor eléctrico, transmisión y electrónica de potencia en una única solución.
Coincidiendo con el anuncio de la nueva cadena cinemática, Horse Powertrain inicia la producción de su motor de combustión «HR18»: un nuevo motor de gasolina de inyección directa de 1,8 litros y 4 cilindros. Con un peso de sólo 100 kg, el HR18 ofrece hasta 80 kW (108 CV) de potencia y 172 Nm de par.
El HR18 es un motor de ciclo Atkinson construido específicamente para su uso en cadenas cinemáticas híbridas y es compatible con mezclas de combustible flexible de hasta un 10% de etanol. Cumple plenamente las normas de emisiones Euro 6E-BIS y Euro 7. El motor HR18 se ha desarrollado en el centro de I+D de Horse Technologies en Bucarest (Rumanía) y se fundirá, mecanizará y ensamblará en las plantas de la empresa en Valladolid y Bursa.
El tren motriz del HR18 HEV integra una batería de iones de litio BTA Gen2, desarrollada en su centro de I+D de Valladolid. Con un peso de sólo 36 kg, puede almacenar hasta 1,4 kWh de energía y descargarse a una velocidad máxima de 11,6 Ah, con un rango de tensión de 150-279 V. A pesar de su forma compacta (707x422x190 mm), la BTA Gen2 incluye dos módulos de 34 celdas con un sistema de refrigeración integrado.
La transmisión de la unidad es la caja de cambios sin embrague DB45S fabricada en Sevilla (España), que puede entregar un par máximo de 436Nm. La cadena cinemática también utiliza el motor 5DH de Horse Technologies, fabricado en su planta de Aveiro (Portugal), con una potencia máxima de 50 kW y un par máximo de 212 Nm.
Matias Giannini, consejero delegado de Horse Powertrain, ha declarado: “Los HEV se están convirtiendo en la categoría de propulsión más demandada en muchos mercados, lo que obliga a muchas marcas y fabricantes de equipos originales a realizar importantes inversiones para reforzar su oferta de HEV, al tiempo que se enfrentan a presiones comerciales sin precedentes. Al resolver los principales retos que implica la producción e integración de un sistema de tan alto rendimiento, estamos liberando a nuestros socios fabricantes de equipos originales para que se centren en sus innovaciones y áreas de diferenciación prioritarias”.
Patrice Haettel, consejero delegado de Horse Technologies, ha declarado: “El HR18 HEV es la culminación del trabajo de los equipos de toda la red europea de plantas y centros de I+D de Horse Technologies, que han desarrollado las tecnologías clave para este proyecto. Refuerza aún más nuestra transición hacia un socio de propulsión totalmente integrado para la industria del automóvil y refleja el compromiso inquebrantable de nuestro equipo de ofrecer una gama completa de soluciones de propulsión”.
El HR18 HEV se diseñó desde el principio como una solución global versátil. Al ofrecer una base integrada y eficiente para la movilidad híbrida, el HR18 HEV es una solución escalable y fácil de implantar para los fabricantes de equipos originales, al tiempo que facilita el proceso de descarbonización de la automoción.
Ante las recientes informaciones publicadas sobre la posible eliminación de la etiqueta medioambiental ECO para determinados vehículos, como los microhíbridos, algunos híbridos y vehículos propulsados por gas (GLP y GNC), desde Astrave han expresado su preocupación y posicionamiento al respecto.Actualmente, el 42,2% de los vehículos nuevos matriculados en España son híbridos ligeros o no enchufables, que cuentan con la etiqueta ECO, mientras que el 5,1% corresponde a vehículos de gas, también con distintivo ECO, y el 8,7% a híbridos enchufables, clasificados con la etiqueta CERO. Estos datos suponen el 56% del total de vehículos en España, lo que deja en el aire la pregunta de cuál sería la opción real que tendrían estos usuarios, siendo un porcentaje tan elevado.“Esto también refleja que, a día de hoy, una parte muy significativa del mercado apuesta por tecnologías más eficientes y menos contaminantes que los motores de combustión tradicionales”, afirman desde Astrave.“En un contexto en el que todavía no existen soluciones de movilidad sostenible plenamente desarrolladas ni accesibles para la mayoría de ciudadanos, eliminar estos distintivos podría suponer un retroceso. La etiqueta ECO ha sido un incentivo clave para reducir el parque automovilístico más contaminante, al tiempo que ha impulsado el uso de tecnologías que, aunque no son cero emisiones, sí contribuyen de manera significativa a la mejora de la calidad del aire y a la transición ecológica”, destacan desde la entidad.Desde Astrave consideran que “no estamos aún en un punto en el que pueda prescindirse de estas tecnologías intermedias.
El informe detalla que el 44% de los clientes preferiría hacer el check-in de su vehículo online y con antelación, en el momento que más le convenga. España se posiciona entre los países con el porcentaje más alto de Europa en cuanto al interés de los conductores por una mayor flexibilidad en el proceso de check-in en la posventa.
Northgate sigue afianzando su infraestructura operativa con la reciente inauguración de un nuevo taller propio en Tarragona. Con este centro ya son cuatro los talleres que la compañía tiene en Cataluña y 48 a nivel nacional, consolidando así su cercanía gracias a la gran capilaridad de su red de infraestructuras.
Sernauto y Fundación Repsol han establecido una nueva colaboración para continuar promoviendo la transición energética y la movilidad sostenible en el sector de la automoción. La firma del acuerdo tuvo lugar el pasado 19 de junio en el marco del XII Encuentro Sernauto.
Horse Technologies ha desarrollado su nueva unidad motriz híbrida integrada, la HR18 HEV. Se trata de la primera unidad motriz completa diseñada, desarrollada y producida bajo la marca Horse Powertrain, y se ha desarrollado en los centros de I+D de Rumanía y España.