ISTOBAL crea una nueva filial en Hungría
ISTOBAL aumenta su presencia global creando una nueva filial en Hungría. Con esta apertura, la compañía continúa con su compromiso de ofrecer productos y servicios de alta calidad, adaptados a las necesidades de los clientes en diferentes regiones clave para el grupo español.
Esta adquisición se enmarca en el plan estratégico de crecimiento previsto por la compañía en Europa, tras la apertura de oficinas en Francia y Polonia a finales de 2023. Se trata de un paso más en la estrategia del Grupo ISTOBAL, que sigue apostando por la venta directa con el objetivo de incrementar su facturación en los países en los que está presente, abrir nuevos mercados y consolidar su liderazgo internacional.
Para ello, la empresa ha adquirido su anterior distribuidor local, CarWash Hungary, una empresa de lavado de coches situada en Budapest. Con esta nueva apertura en la capital húngara, el grupo cuenta ya con un total de trece filiales en todo el mundo, cumpliendo así su plan estratégico de acelerar su crecimiento en Europa del Este. Esta expansión refuerza el compromiso de ISTOBAL de llevar sus soluciones innovadoras a un número cada vez mayor de mercados clave.
“Estamos encantados con la adquisición de CarWash Hungary, un testimonio de nuestra inquebrantable dedicación a servir a nuestros clientes húngaros con un enfoque en la excelencia”, ha explicado Antonio Martínez, CEO de la compañía, añadiendo que “este movimiento pone de relieve nuestra determinación para adaptarnos a las cambiantes demandas de un mercado exigente, al tiempo que fortalece nuestra posición en una región llena de grandes oportunidades”.
CarWash Hungary ha establecido su presencia como actor dominante durante más de 30 años en el mercado del lavado de coches en Hungría. Como distribuidor exclusivo de ISTOBAL en el país desde 1995, ha forjado una excelente asociación con la empresa valenciana. Casi 30 años de cooperación les han permitido ofrecer soluciones de lavado de coches de alta calidad, innovadoras y eficientes, reafirmando su compromiso con la satisfacción y lealtad de sus clientes clave, como MOL Group, la empresa líder de petróleo y gas.
Un gran equipo, clave de la eficacia operativa
La nueva subsidiaria de ISTOBAL empleará a un total de 30 personas en Hungría, con una media de más de 10 años de experiencia en el sector, lo que garantizará un funcionamiento eficaz y una atención de alta calidad en todas las áreas operativas.
Al frente de la filial estará Csaba Szőnyi, un profesional del sector con un profundo conocimiento del mercado húngaro y una amplia experiencia en el sector del lavado y cuidado de automóviles, incluido su cargo de director general y de ventas de CarWash Hungary.
En palabras de Csaba Szőnyi: “Junto con ISTOBAL, llevamos casi tres décadas a la vanguardia de la innovación en soluciones de lavado de vehículos en Hungría, lo que demuestra nuestra capacidad para anticiparnos a las necesidades de un mercado muy exigente. Estamos muy ilusionados con este proyecto, ya que pretendemos responder a las necesidades de nuestros clientes en segmentos clave, como las petroleras, el transporte público, las empresas de reparto y el creciente sector privado”.
También ha indicado que “Hungría es un país con un gran potencial en el sector del lavado de coches, y nuestro compromiso y estándares de excelencia y calidad nos posicionan para poder cumplir nuestros retos y objetivos”.
La nueva filial tendrá una estructura con equipos especializados, incluyendo un equipo de ventas y un sistema de servicio técnico que garantizará un servicio eficaz y personalizado a los clientes y asegurará una cobertura completa en todo el país.
Vipal Cauchos posee una línea de máquinas con tecnología puntera para aumentar la productividad y reducir costes en el proceso de renovación de neumáticos. Estas ventajas diferenciales son las que han llevado a Recauchutados Muralla S.A. (Remusa) a adquirir su segunda máquina Vipal, un raspador VR01 Smart DUO.
Ante las recientes informaciones publicadas sobre la posible eliminación de la etiqueta medioambiental ECO para determinados vehículos, como los microhíbridos, algunos híbridos y vehículos propulsados por gas (GLP y GNC), desde Astrave han expresado su preocupación y posicionamiento al respecto.Actualmente, el 42,2% de los vehículos nuevos matriculados en España son híbridos ligeros o no enchufables, que cuentan con la etiqueta ECO, mientras que el 5,1% corresponde a vehículos de gas, también con distintivo ECO, y el 8,7% a híbridos enchufables, clasificados con la etiqueta CERO. Estos datos suponen el 56% del total de vehículos en España, lo que deja en el aire la pregunta de cuál sería la opción real que tendrían estos usuarios, siendo un porcentaje tan elevado.“Esto también refleja que, a día de hoy, una parte muy significativa del mercado apuesta por tecnologías más eficientes y menos contaminantes que los motores de combustión tradicionales”, afirman desde Astrave.“En un contexto en el que todavía no existen soluciones de movilidad sostenible plenamente desarrolladas ni accesibles para la mayoría de ciudadanos, eliminar estos distintivos podría suponer un retroceso. La etiqueta ECO ha sido un incentivo clave para reducir el parque automovilístico más contaminante, al tiempo que ha impulsado el uso de tecnologías que, aunque no son cero emisiones, sí contribuyen de manera significativa a la mejora de la calidad del aire y a la transición ecológica”, destacan desde la entidad.Desde Astrave consideran que “no estamos aún en un punto en el que pueda prescindirse de estas tecnologías intermedias.
El estudio comprende una muestra de más de 1.800 personas.En palabras de Ignacio Rodríguez-Solano, director de la Fundación Renault Group España: “Este estudio no solo ofrece una visión global sobre la percepción que tienen los españoles del sector de la automoción, que está considerado prioritario y una fuente clave de riqueza económica y social, sino que también revela una demanda clara por parte de la sociedad: los españoles apuntan que, ante la situación de crisis del sector, es necesario consenso político para poner en marcha un Pacto de Estado por la automoción a nivel estatal y las Comunidades Autónomas para garantizar la supervivencia de la industria en España.
esta semana la falta de información oficial sobre estos dispositivos fue motivo de debate en la Comisión de Seguridad Vial de las Cortes Generales. La luz V-16 logró poner de acuerdo a todos los partidos políticos, quienes, por unanimidad, aprobaron la Proposición no de Ley presentada por el Partido Popular al respecto.
El proyecto, diseñado para aportar nuevos profesionales a las empresas de reparación de vehículos, quiere contribuir a paliar la escasez crónica de perfiles profesionales a la que se enfrenta el taller.