El precio del eléctrico de ocasión cae el 3,8% en septiembre

Tras más de dos años seguidos  de crecimiento ininterrumpido del precio medio de oferta del vehículo eléctrico de ocasión en España (en concreto tras 27 meses de subida), algo parece estar cambiando. Y es que en agosto y septiembre el precio del eléctrico de ocasión echó el freno, habiendo caído el 3,8% en septiembre y el 2,7% en agosto con respecto a los mismos meses de 2022, según datos del informe ElectricarVO elaborado por el marketplace coches.net y la patronal Ganvam. Un adelanto: según explica la asociación, el espectacular incremento de oferta a lo largo del año está detrás de este cambio de tendencia.

Un respiro

Según Ganvam, esta moderación ha supuesto un respiro en la escalada de precios de los últimos años. Para entenderlo: en enero de 2021, para comprar un coche eléctrico de ocasión había que pagar, de media, 25.882 euros. Dos años después, 11.000 euros más. Y esa ha sido la tendencia a lo largo de estos años, con  crecimientos interanuales medios de dos cifras entre junio de 2022 y marzo de 2023 hasta alcanzar  una subida del 35,7% en agosto de 2022. 

A pesar de la moderación de precio, un eléctrico de ocasión puede llegar a costar 34.793 euros, un  precio que todavía está muy por encima de los 18.358 euros que cuesta de media un diésel de segunda mano o los 20.252 euros el de gasolina -precio medio de oferta-. 

Una moderación con efecto directo en las ventas

Esta moderación del precio tiene un efecto directo en las ventas. De esta forma, el informe pone de  manifiesto cómo las operaciones con usados eléctricos de ocasión crecieron más del 40% en  septiembre, hasta alcanzar 1.012 unidades vendidas; si bien acumulan un descenso del 6,4% en lo que  va de año, con un total de 8.074 unidades vendidas. 

En un análisis por tramos de antigüedad, los datos muestran cómo el 31% de los eléctricos de ocasión  vendidos hasta septiembre tienen entre 3 y 5 años, lo que supone un incremento de casi el 17% con  respecto al mismo periodo del año anterior. Este crecimiento de los modelos “adolescentes”, que contrasta con las caídas acumuladas de los seminuevos, pone de manifiesto que si los planes de incentivo al eléctrico apoyaran los usados de ocasión de, al menos, 36 meses, se produciría un efecto dinamizador de la demanda, contribuyendo a acelerar los objetivos de electrificación.  

La oferta de eléctricos de ocasión crece el 52% con respecto a 2022

En cuanto a la oferta, el informe muestra cómo esta creció el 52% en el último año, registrando los  modelos de entre 6 y 10 años un espectacular incremento del 222%. Una vez superados los cuellos de  botella en la cadena de suministro, las entregas de vehículos vuelven a reactivarse permitiendo la  renovación de flotas y con ello, la inyección de usados de ocasión a la oferta del mercado de segunda mano.  

Atendiendoal kilometraje, lo primero que llama la atención es el incremento en todas las franjas sin  excepción. Pero con dos polos opuestos. Por un lado, el incremento a triple dígito de los vehículos  eléctricos de ocasión de entre 40.000 y 80.000 kms, que sube un espectacular +179% respecto al mismo periodo del año pasado. Y en el otro lado de la balanza, el incremento de “sólo” el 7% de los coches entre 80.000 y 100.000 kms. 

Murcia: más de 45.000 euros de precio medio de oferta

Según el informe, si nos fijamos en el precio por comunidades autónomas, Murcia es, de lejos, la más cara, con un coste  medio de oferta que se ha disparado hasta los 45.055 euros, rompiendo todas las estadísticas. Ninguna otra comunidad llega tan siguiera a la barrera de los 40.000 euros.  

Con la excepción murciana, lo más llamativo de la radiografía geográfica de los precios de los coches de segunda mano movidos por baterías en España es el llamativo crecimiento interanual en Navarra:  +69,3% en un lado de la balanza, que contrasta con la abrupta caída de precios a doble dígito en  comunidades autónomas como Cantabria (-25,1%), La Rioja (-20,8%) y Canarias (-18,1%) y Galicia (-15%).  

En las dos comunidades con mayor peso en la venta de vehículos eléctricos, la caída de precio ha sido  desigual: en Madrid el descenso ha sido del -10,7% hasta dejar el precio medio en 31.949 euros (la  tercera más barata de España), mientras que en Cataluña la caída ha sido más moderada: del -3,1%  hasta dejar el precio medio de oferta en los 35.520 euros.  

El tesla model 3 pone la directa

El Renault Zoe sigue en lo más alto del podio de los vehículos eléctricos de ocasión más vendidos en  España en lo que llevamos de 2023. El fabricante francés ha vendido en ese periodo un total de 810  unidades, pero con un matiz: sus ventas se han desplomado un -37% en este periodo.  

En segundo lugar, se sitúa el Fortwo con 693 unidades, con un descenso del -11%. El podio lo completa el BMW i3, con 497 unidades en lo que llevamos de año y un descenso del -19%. En el otro lado de la  balanza, el Tesla Model 3, que se sitúa en cuarto lugar con un impresionante crecimiento del 91%.