Michelin aconseja sustituir los neumáticos al alcanzar la profundidad legal de 1,6 mm y no antes
En Europa y, por supuesto en España, los neumáticos de nuestros automóviles deben sustituirse por unos nuevos cuando la profundidad del dibujo llega a 1,6 mm, si bien algunos fabricantes y talleres especializados, cuando se trata de vehículos eléctricos, aconsejan que se haga al llegar a los 2 mm, dado el mayor par y peso de estos vehículos.
En este sentido, lo primero que habría que aclarar que no es lo mismo un neumático de segunda o tercera marca que uno premium o de alta calidad de un fabricante de prestigio. Claro está que el rumor corre más rápido que la pólvora y cuando se trata de nuestra seguridad, le hacemos más caso que a lo que el fabricante nos recomienda, sin mirar siquiera si nuestro vehículo calza una cubierta de “división de honor”.
La seguridad vial, desde luego, es fundamental, pero también lo es la sostenibilidad del planeta, y sustituir un neumático, ya sea para un vehículo de combustión o eléctrico, antes de que se necesite generará muchos más residuos que habrá que tratar, además de un mayor gasto económico.
Algunos fabricantes, como es el caso de Michelin, están profundamente concienciados con la correcta utilización del neumático y lograr el reto “todo sostenible”, lo cual afecta directamente al ciclo de vida de la cubierta y, especialmente, durante la fase de uso, que representa más del 90% del impacto ambiental.
Del primer al último km
Durante la fase de utilización, el neumático “todo sostenible” es aquel que es más seguro, más económico y más duradero, por lo que el compromiso del fabricante francés pasa por diseñar neumáticos que ofrezcan un rendimiento superior desde el primer hasta el último kilómetro de su vida útil; es decir, hasta que el cambio sea obligatorio por alcanzarse la profundidad mínima exigida de 1,6 mm.
Al respecto, comenta la marca, que “Prestaciones hechas para durar” también refleja su responsabilidad con respecto a la protección del medio ambiente y el poder adquisitivo de los consumidores.
Por tanto, el uso constante de los neumáticos hasta su límite de desgaste legal de 1,6 mm en Europa, además de ser una medida de seguridad, garantiza una menor producción de residuos, un menor uso de materiales y un menor consumo de energía.
En cifras, Michelin estima que llegar a la profundidad aconsejada del dibujo evita la sustitución prematura de casi 128 millones de neumáticos al año, impacta en el ahorro de los automovilistas en millones de euros cada año y evita casi 6,6 millones de toneladas de emisiones de CO2. Los números cantan.
Las matriculaciones cierran el primer cuatrimestre con un aumento del 7,8% en el total del año, acumulando 336.726 unidades.tras la caída del mercado en el mes de marzo, abril vuelve a la senda del crecimiento, si bien las ventas todavía se sitúan un 23% por debajo de los registros prepandemia de 2019, según datos de FACONAUTO, ANFAC y GANVAM.
José Antonio “Cohete” Suárez y Alberto Iglesias, del Recalvi Team, han añadido otro podio a su palmarés en el Rally Islas Canarias, después de disputar uno de los rallies más reñidos de los últimos años y con diferencias de menos de un segundo frente sus rivales, cuando sólo quedaba un tramo para completar la carrera.
Los neumáticos, junto con los amortiguadores y los frenos, representaron el 21% de los rechazos en las inspecciones técnicas de vehículos, solo por detrás del sistema de alumbrado, según los datos de AECA-ITV.
Istobal, grupo multinacional español especializado en soluciones de lavado y cuidado para el vehículo, facturó 156 millones de euros en 2023, registrando un beneficio neto de 7 millones de euros y un resultado de explotación de 11 millones de euros.
Todas las nuevas líneas de neumáticos para turismos y 4x4 de las marcas del porfolio del grupo Continental en Europa llevarán, a partir de ahora, el logotipo EV-Compatible en el lateral. De esta forma, Continental amplía su estrategia de productos para vehículos eléctricos.