El 70% de talleres independientes no consigue generar más de 20 órdenes de trabajo semanales

GT Motive estuvo presente en Motortec Automechanika Ibérica, donde, a través de diferentes eventos y encuentros con profesionales del sector, analizó la situación actual de taller y sus relaciones con los actores implicados durante la gestión de un siniestro. Uno de los encuentros, celebrado el 12 de marzo, versó sobre la rentabilidad y eficiencia de los talleres adheridos a una red, el tipo de recambios que prefieren o su capacidad de fidelización para fabricantes y grupos de distribución.

Los participantes en la jornada coincidieron en señalar que el futuro del taller está en la agrupación en redes, entre otros motivos, por su capacidad de generar sinergias, tecnología, gestión, posicionamiento global, acceso al gran cliente y por sus herramientas para mejorar la eficiencia. Adaptarse al cambio es una de las prioridades que se plantearon, y, sin sinergias, no sería posible, aseguran desde GT Motive.

La media de órdenes de trabajo semanales realizadas por un taller en red (37,4%) casi duplica a la del independiente (19,2%)

Durante el encuentro, Enrique Gómez, socio director The Hub AutomotiveInsights, compañía colaboradora de GT Motive, hizo una radiografía de la situación, afirmando que siete de cada diez talleres independientes no consiguen generar más de 20 órdenes de trabajo semanales, mientras que más de la mitad de los talleres en red (el 55%) superan esa cifra semanalmente; de hecho, la media de órdenes de trabajo semanales realizadas por un taller en red (37,4%) casi duplica a la de uno independiente (19,2%).

Tras su análisis, el experto aseguró que los talleres en red son menos en número pero están más preparados para ser competitivos que los que no están sujetos a ninguna red, ya que disponen de mayor volumen de trabajo con una mayor inversión. En sus palabras, “la dimensión del taller es básica para mejorar su rentabilidad. Hoy en día, el número de talleres está sobredimensionado y sólo sobrevivirán los que estén más preparados”.

Mayor eficiencia en gestión

Por su parte, Miguel Ángel Álvaro, responsable de Posventa de Automoción de GT Motive, coincidía con Enrique Gómez en que la rentabilidad de los talleres en red es mayor que en los independientes. “La rentabilidad sólo se consigue con una mayor eficiencia en la gestión del negocio, a través de herramientas de valoración y gestión que logren una mayor capacidad de margen. A día de hoy, dos de cada tres talleres no realizan estudios de rentabilidad tras una reparación, siendo muy importante para analizar la situación”.

En opinión del responsable, “hay que hacer un cambio de actitud total para poder llegar al éxito y avanzar en la rentabilidad del negocio; trabajar en la formación y en la información, obteniendo la mayoría de datos y conclusiones posibles”. Por ello, Miguel Ángel Álvaro afirmó que “la red aporta este valor añadido, además de calidad, volumen y, como consecuencia, reduce la incertidumbre en el futuro del negocio. Éstos son factores clave que hay que analizar y comparar con los beneficios que aporta el no pertenecer a ninguna enseña, donde un mayor margen es destacable”.