Continental completa la familia Conti Hybrid

La tercera generación de la gama Conti Hybrid para el transporte de mercancías ya conoce a todos sus integrantes. Tras el lanzamiento, a mediados de 2014, del Conti Hybrid HS3 para eje de dirección, Continental ha completado su oferta con los Conti Hybrid HD3 para eje de tracción y Conti Hybrid HT3 para remolques, ambos en diferentes medidas para llantas de 22,5 pulgadas.

La firma alemana ha apostado por un diseño completamente nuevo en esta última generación para adecuar su uso tanto a carreteras regionales como a autovías. Destaca por su elevada vida útil y por su bajo consumo de combustible, lo que permite a los gestores de flotas optimizar sus costes operativos.

Conti Hybrid HD3, máximo agarre y durabilidad

La versión HD3 para eje de tracción es un buen ejemplo para ilustrar este importante salto de calidad. Y es que, según la propia compañía, su vida útil aumenta un 20% respecto a su predecesor. Buena culpa la tiene el nuevo diseño de bloque, con entalladuras que ocupan casi las dos terceras partes de la profundidad total de la banda de rodadura. Gracias a ello se consigue una mayor estabilidad y una mejora de la resistencia al desgaste.

Otra de las consecuencias positivas de este diseño es una excelente tracción a lo largo de toda la vida útil del neumático, incluso en condiciones meteorológicas adversas. No en vano luce tanto el marcaje M+S como el símbolo la montaña de tres picos con el copo de nieve (3PMSF) característico de los modelos de invierno. Además, el compuesto optimizado de polímeros de caucho empleado en la banda de rodadura contribuye, del mismo modo, a aumentar la vida útil y a reducir el consumo de combustible.

Conti Hybrid HT3, mucho más eficiente

Una mayor eficiencia y un agarre superior en todas las condiciones es lo que ha conseguido Continental con el nuevo Conti Hybrid HT3 para remolques. Para ello, la firma germana ha rediseñado el dibujo de la banda de rodadura y ha mejorado el compuesto de caucho de la banda de rodadura y los flancos. El resultado más inmediato es la reducción del consumo en un 6% y la consecución de la calificación 'B' en la categoría de eficiencia de combustible de la etiqueta europea.

Este nuevo compuesto no sólo reduce de manera significativa el consumo de combustible y las emisiones, sino que también incrementa el kilometraje en un 8% y mejora de manera sustancial el agarre. De hecho, el HT3 también ha conseguido la calificación 'B' en el apartado de frenada sobre mojado. Además, sus buenas prestaciones en condiciones de agua y barro le han valido para lucir el pictograma M+S.