Cetraa defiende el "Derecho a Conectar" ante la implantación del sistema eCall

Además de abogar por el “derecho a reparar” del usuario, la Confederación Española de Talleres (Cetraa) defiende también el “derecho a conectar”, que se hace cada vez más necesario con la implantación de nuevas tecnologías como el sistema eCall, que va a permitir acceder a la información del vehículo de forma online.

El contar con esta tecnología permitirá la llamada automática al servicio de emergencia 112 en caso de accidente, así como la asistencia en ruta (bCall), el diagnóstico remoto del vehículo, programación del mantenimiento del vehículo, avisos de tráfico, gestión de flotas, ubicación de parkings, servicios de reserva, acceso a e-mail, web, networking y entretenimiento.

Una vez aprobada la norma que permite el acceso a la información técnica del sistema eCall, Cetraa insta a que ésta se lleve a la práctica, tal y como recoge el acuerdo adoptado por el Consejo de Ministros de la Unión Europea del 26 de mayo de 2014, según el cual el sistema eCall ha de ser accesible a todos los operadores independientes sin discriminación, para su reparación y mantenimiento. En este sentido, la entidad estima importante continuar actuando con apremio ante Bruselas, para que el legislativo europeo tenga en consideración el “derecho a conectar”.

Según el acuerdo adoptado por el Consejo de Ministros de la UE, el sistema eCall ha de ser accesible a todos los operadores independientes sin discriminación, para su reparación y mantenimiento

Cetraa considera que el consumidor es el principal beneficiado de un óptimo acceso a la información técnica de los profesionales del taller. “Sin embargo, a día de hoy, muchos usuarios desconocen tanto esta tecnología como sus derechos, al igual que ocurría (y sigue ocurriendo) con el derecho a reparar el coche sin perder la garantía en un taller multimarca”, aseguran desde la patronal, que considera “de vital importancia” garantizar la libre elección de taller, “permitiendo que la decisión de cada cliente sea lo más democrática posible, sin tener que estar supeditada al monopolio del servicio por parte de las casas oficiales”.

Cabe recordar que se ha retrasado hasta octubre de 2018 la obligación de introducir este sistema de serie en los nuevos vehículos. “Esta situación dará casi tres años de ventaja en pruebas, preparación y marketing a las marcas de coches y talleres oficiales respecto a los operadores independientes”, afirman desde Cetraa, retraso que no frena su implantación, según declaran, “porque a finales de año ya estarán funcionando plataformas de control en los vehículos con el extra incorporado (S.O.S, diagnosis online o fidelización”.