Fallece Emilio Orta, espíritu y corazón de la automoción valenciana
La industria española de automoción, y en especial la de la Comunidad Valenciana, está de luto desde el pasado sábado 5 de mayo, día en el que falleció Emilio Orta Fernández, presidente del clúster Avia durante los diez últimos años y figura de trayectoria excepcional en el sector de automoción en España, como reconoció AutoRevista al concederle el Premio Dirigente de Honor en la categoría de Proveedor por una magnífica carrera el pasado mes de noviembre.
Nacido en Sevilla en 1942, Emilio Orta inició su carrera en el sector en 1970, cuando fundó la empresa Manufacturas Fonos, dedicada al sector del recambio del automóvil. En este momento ya consiguió revolucionar el sector con el Aluminox, un producto que hizo de Fonos "una de las marcas punteras en el mercado europeo de los tubos de escape".
Desde 1970 hasta 1995 dirigió la empresa de tal manera que "la convirtió en una compañía líder en su sector”, lo que resultó determinante para que fuera adquirida por la multinacional estadounidense Tenneco Automotive en agosto de 1995. Los nuevos propietarios mantuvieron plena confianza en la capacidad de gestión de Orta, que permaneció al frente de la empresa hasta 2002.
En ese año, abordó nuevos retos profesionales al frente de la ingeniería Agfra, así como desde Met Tecno 2000, empresa dedicada a la fabricación de piezas para sistemas de escape. Su compromiso con la industria española de automoción en su ámbito natural le llevó a convertirse, en 2006, en vocal en la junta directiva de la, entonces, Asociación Valenciana de la Industria de Automoción (Avia), un "incipiente grupo de empresas con sede en Valencia proveedoras del sector de automoción y sin a penas representatividad sectorial".
En el año 2008 asumió la presidencia de la entidad, cargo que ha desempeñado hasta su fallecimiento. Durante sus años de mandato, Avia se ha consolidado como una fuerza dinamizadora del tejido de automoción. Orta ha volcado durante estos diez años toda su experiencia y capacidad de diálogo al servicio de los intereses de las compañías de automoción valencianas. También ha sido presidente del Club para la Innovación de la Comunitat Valenciana.
En 2016, el Clúster de Automoción de la Comunitat Valenciana le hizo entrega de un premio honorífico por su labor, en la celebración de la I Noche del Motor de la Comunitat Valenciana. Desde posventa.com y Posventa de Automoción nos sumamos a las muestras de admiración hacia su figura y transmitimos nuestro más sincero pésame a su familia, amigos y allegados, de igual forma que ha hecho nuestra publicación hermana AutoRevista, perteneciente también al Grupo TecniPublicaciones.
Cesvimap ha organizado unas jornadas especializadas para el Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico de la Guardia Civil en España (GIAT), junto con Policía Nacional Tráfico Ilícito de Vehículos, la Policía Nacional UDYCO Central, la Policía Nacional Brigada Provincial de Madrid Grupo 21 y Policía Municipal de Madrid.
Eurotaller celebró, el pasado 20 de junio en Madrid, la gala de entrega de los EuroPremium 2024 y 2025, tras no poderse celebrar la de 2024 en su fecha a causa de la dana que asoló Valencia. Más de 200 invitados asistieron al evento, que destaca el compromiso de los galardonados con la mejora continua y el desarrollo de los altos estándares de calidad.
Basf, a través de las marcas de repintado Glasurit y R-M, han reforzado su compromiso con la formación especializada. El pasado mes de mayo, lanzaron tres convocatorias de Formación en Peritación (niveles I y II), que se desarrollaron con aforo completo en la planta de Guadalajara.
Vipal Cauchos posee una línea de máquinas con tecnología puntera para aumentar la productividad y reducir costes en el proceso de renovación de neumáticos. Estas ventajas diferenciales son las que han llevado a Recauchutados Muralla S.A. (Remusa) a adquirir su segunda máquina Vipal, un raspador VR01 Smart DUO.
Ante las recientes informaciones publicadas sobre la posible eliminación de la etiqueta medioambiental ECO para determinados vehículos, como los microhíbridos, algunos híbridos y vehículos propulsados por gas (GLP y GNC), desde Astrave han expresado su preocupación y posicionamiento al respecto.Actualmente, el 42,2% de los vehículos nuevos matriculados en España son híbridos ligeros o no enchufables, que cuentan con la etiqueta ECO, mientras que el 5,1% corresponde a vehículos de gas, también con distintivo ECO, y el 8,7% a híbridos enchufables, clasificados con la etiqueta CERO. Estos datos suponen el 56% del total de vehículos en España, lo que deja en el aire la pregunta de cuál sería la opción real que tendrían estos usuarios, siendo un porcentaje tan elevado.“Esto también refleja que, a día de hoy, una parte muy significativa del mercado apuesta por tecnologías más eficientes y menos contaminantes que los motores de combustión tradicionales”, afirman desde Astrave.“En un contexto en el que todavía no existen soluciones de movilidad sostenible plenamente desarrolladas ni accesibles para la mayoría de ciudadanos, eliminar estos distintivos podría suponer un retroceso. La etiqueta ECO ha sido un incentivo clave para reducir el parque automovilístico más contaminante, al tiempo que ha impulsado el uso de tecnologías que, aunque no son cero emisiones, sí contribuyen de manera significativa a la mejora de la calidad del aire y a la transición ecológica”, destacan desde la entidad.Desde Astrave consideran que “no estamos aún en un punto en el que pueda prescindirse de estas tecnologías intermedias.