Grupo Andrés alerta sobre los peligros de viajar con neumáticos desgastados en verano

El conocido distribuidor de neumáticos salmantino Grupo Andrés ha elaborado una guía con 6 razones por las que no se debería conducir con neumáticos desgastados en verano, época especialmente delicada porque los coches recorren largas distancias y se producen al mismo tiempo millones de desplazamientos por carretera.

Según la Guía elaborada por el Grupo Andrés, supone un riesgo conducir con neumáticos desgastados en verano por seis razones:

- Se suelen recorrer largas distancias, lo que exige un esfuerzo mayor y más constante de los neumáticos. Si están en buenas condiciones, resisten mejor los pinchazos o los frenazos bruscos.
- El asfalto, en la mayoría del territorio español, alcanza temperaturas muy elevadas, que indicen directamente en la resistencia de la goma de los neumáticos, que llega a soportar hasta 10 grados más de la temperatura ambiente.
- En tipo de conducción con tráfico intenso da lugar a situaciones inesperadas que requieren una gran capacidad de agarre y de frenada. Si necesitamos frenar a fondo y no llevamos una banda de rodadura sana veremos cómo perdemos adherencia de forma progresiva.
- Relacionado con esto, no estamos libres de ser sorprendidos por una tormenta de verano, si a una mala presión de los neumáticos le sumamos un dibujo desgastado, el resultado puede ser el aquaplaning.
- La profundidad de la banda de rodadura también repercute en el gasto de combustible porque determina la resistencia de los neumáticos sobre el asfalto, que si es mayor hace que el coche consuma más durante el trayecto.
- Y si estos peligros no son suficientes para decidirse por un cambio de neumáticos cuando la banda de rodadura está desgastada, también conviene recordar que por debajo el mínimo legal de 1,6 mm, la multa puede alcanzar los 200€ por neumático e incluso si están en pésimas condiciones las fuerzas de seguridad nos pueden inmovilizar el vehículo. En todo caso, lo recomendable es no llegar a los 1,6 mm y sustituirlos cuando empiezan a estar por debajo de los 3 mm, y con más razón si además tenemos planeado viajar.

“En invierno, se le suele prestar mucha atención porque la mayoría de los conductores tiene claro que el estado del neumático determina la capacidad de reacción del vehículo frente a las malas condiciones climatológicas; pero en verano la gente se relaja y olvida los riesgos de conducir con los neumáticos desgastados”, lamenta Eduardo Salazar, director general de Neumáticos Andrés.