Así afecta la inactividad a un sistema de suspensión neumática
Con las restricciones a la movilidad causadas por la crisis de la Covid-19, el uso del vehículo ha disminuido drásticamente. En los últimos días hemos hablado de los posibles daños causados en elementos como neumáticos o baterías, pero ¿qué consecuencias podría tener esto para el sistema de suspensión neumática? Arnott, compañía especializada en este tipo de componentes, nos da las claves.
Por lo general, un vehículo equipado con suspensión neumática desciende unos centímetros durante la noche cuando está estacionado. Asimismo, el sistema de suspensión neumática tiende a perder un poco de presión con el tiempo. La extensión del efecto depende de diferentes factores como el diseño original del sistema, los estándares del fabricante o las condiciones climáticas.
Hay que tener en cuenta que con el paso del tiempo, los materiales sellantes se pueden secar y que las conexiones pueden volverse menos herméticas. Este desgaste causará fugas de aire, lo que obligará al compresor a trabajar más de la cuenta para nivelar el vehículo.
Los efectos: lo que realmente está sucediendo
- Los automóviles estacionados durante mucho tiempo atraen más humedad debido a la falta de ventilación. La corrosión en los bloques de válvulas y en los compresores, por ejemplo, es una de las consecuencias que podría conducir a defectos y fugas.
- La corrosión (existente) tiene más tiempo para extenderse.
- Cuando el caucho de un fuelle de aire está envejeciendo, pierde algo de flexibilidad y finalmente se seca. Cuando el automóvil está completamente parado, la goma se coloca en una posición inusual. Por lo tanto, aumenta la probabilidad de que no se pliegue nuevamente en la forma correcta y se rasgue. Inflar el fuelle de aire cuando está en una posición inusual también puede hacer que el anillo de presión se salga.
- Es posible que un compresor viejo no pueda producir suficiente presión para elevar el automóvil. Esto se agrava cuando el sistema tiene una fuga de aire, aunque sea pequeña. El relé puede dañarse y, en el peor de los casos, el compresor puede quemarse al intentar presurizar el sistema a nivel operativo.
Los primeros dos efectos acelerarán el proceso de envejecimiento y acortarán la vida útil de los componentes del sistema. Los dos últimos puntos afectan directamente el sistema de suspensión neumática. Los códigos de error se muestran en el cuadro de instrumentos y el sistema se apagará. Cuando esto sucede, el automóvil ya no se puede conducir de manera segura y debe ser trasladado a un taller para su diagnóstico y reparación.
¿Cómo mantener el sistema en buen estado?
Si es posible, hay que mantener el vehículo en movimiento y conducirlo al menos una vez a la semana. Esto es beneficioso para el coche en general, no sólo para mantener el sistema de suspensión neumática en forma, sino también otros componentes como los sistemas como aire acondicionado, el aceite de motor, la batería o los frenos.
Si no es posible conducir el vehículo, se recomienda encenderlo una vez por semana para mantener presionado el sistema de suspensión neumática. En caso de que el sistema también esté equipado con una funcionalidad de altura de conducción, se recomienda usarlo para bajar y subir completamente el automóvil al menos una vez a la semana. Esto permite que la humedad salga del sistema.
Con cerca de 700.000 unidades vendidas en el primer cuatrimestre, el sector del vehículo de ocasión sigue consolidando su recuperación. Las previsiones apuntan a cerrar 2025 con más de 2,1 millones de unidades vendidas, superando los niveles prepandemia.
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Merhi aprovechó la oportunidad para adelantar y cruzar la línea de meta en primera posición, consiguiendo así una espectacular victoria remontando desde atrás, y otorgando al equipo Velorex su primera victoria en el Super GT. El coche que terminó en cuarta posición, el Carguy Ferrari 296 GT3 (pilotado por Zak O’Sullivan, Rikuto Kobayashi y Keita Sawa), también compitió con neumáticos Yokohama.La estrategia de neumáticos para el consumidor incluida en el plan de gestión a medio plazo de tres años de Yokohama Rubber (2024–2026), denominado Yokohama Transformation 2026 (YX2026), tiene como objetivo maximizar la proporción de ventas de neumáticos de alto valor añadido, mediante la expansión de las ventas de su marca insignia Advan, la marca Geolandar para SUV y pick-up, neumáticos de invierno y neumáticos de 18 pulgadas o más.
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