Goodyear, elegida para equipar el Brabham BT62R

Goodyear ha sido la marca de neumáticos elegida por Brabham Automotive para su Brabham BT62R, una versión de carretera de su BT62 de circuitos, una máquina de carreras de 710 CV, con un precio de un millón de dólares que ganó la primera carrera de resistencia en la que participó, utilizando los neumáticos de la firma americana.

Helmut Fehl, responsable de I+D de Goodyear, resume los deseos de un propietario de BT62R. "Los conductores del Brabham BT62R necesitan el mayor rendimiento posible en todos los aspectos de su automóvil, incluidos los neumáticos,” explica. "La prioridad es el rendimiento en la pista de carreras. El rendimiento de conducción y la sensación que el conductor tiene de sus neumáticos es crucial."

Goodyear Eagle F1 SuperSport RS

El neumático definitivo en la gama Ultra Ultra High Performance (UUHP) de Goodyear, el Goodyear Eagle F1 SuperSport RS cumplía todos los requisitos. Goodyear probó el neumático en autopistas y carreteras abiertas primero, y luego en circuitos, incluyendo exhaustivas pruebas en el Nürburgring Nordschleife. Gracias a estas rigurosas pruebas durante casi dos años, el neumático era justo lo que requería Brabham Automotive.

"El neumático utiliza una combinación de compuestos de neumáticos probados en competición, con diferentes compuestos en la zona exterior en comparación con el interior," explica Fehl. “Nuestros neumáticos de carreras utilizan los mismos compuestos Race Pro, por lo que es muy complicado imaginar un neumático con más agarre que éste.”

La capacidad de combinar las demandas de la pista de carreras con los requisitos de los vehículos legales en carretera es algo increíblemente difícil de dominar. Para la carretera, debe cumplir en agarre en mojado, ruido, resistencia a la rodadura y otros requisitos.

Un compuesto más suave y pegajoso

Roman Görl es el director de Proyectos Técnicos Senior de Goodyear para Neumáticos de Turismo OE, y explica cómo este neumático logra cumplir con todas esas demandas. “El uso de compuestos de competición se combina con un dibujo de la banda de rodadura muy inteligente con tecnología Bridge Assist, que agrega puentes en la primera ranura para la estabilidad del bloque y la resistencia a la flexión. El dibujo de la banda de rodadura también tiene menos ranuras que otros neumáticos de la gama UUHP y profundidades de dibujo más bajas para evitar que los bloques de la banda de rodadura se muevan cuando están sometidos a una carga extrema, lo que permite el uso de un compuesto más suave y pegajoso. Esto significa que los conductores pueden ser más precisos y ayuda a evitar que el neumático genere demasiado calor.

"La estabilidad a alta velocidad también se mejora con la tecnología Powerline Cover, un protector contra la deformación de la banda de rodadura para altas velocidades."