Enrique Junquera (Andel): "El margen es el principal problema de la distribución"

A pesar de la pandemia, Andel Automoción ha sido capaz de cumplir algunos de sus propósitos a corto plazo, como entrar a formar parte de un grupo internacional o consolidar sus proyectos de Madrid y Barcelona. Ahora, con el billete de IDAP y Nexus en la mano, el próximo objetivo no es otro que garantizar la disponibilidad de la pieza en un contexto tan complejo como el que estamos viviendo por la falta de suministro.

La entrada de Andel en IDAP y Nexus, los retos de la distribución en este difícil contexto social y económico o las sinergias generadas en torno a otros grupos nacionales e internacionales han sido los temas principales de nuestra última entrevista con Enrique Junquera, director general de Andel Automoción.

Puede leer el resto de entrevistas con los principales directivos de los grupos de distribución en nuestra Guía de Grupos de Distribución de Recambios 2021.

ENTREVISTA CON ENRIQUE JUNQUERA, DIRECTOR GENERAL DE ANDEL AUTOMOCIÓN

¿Cómo cerró su grupo un año tan complicado como 2020?

A pesar del año tan complicado que tuvimos debido a la pandemia, cerramos con un crecimiento del 0,4%.

“La subida de las materias primas está provocando roturas en la cadena de suministro”

¿Ha afectado por igual la pandemia a los socios del grupo?

Sí, todos sufrieron los meses duros de marzo, abril y mayo de 2020, cuando el cierre fue casi total. A partir de junio hubo un cambio importante y mejoró la actividad de manera considerable, aunque a final de año este ritmo se ralentizó.

¿Cómo ve la distribución de recambios en 2021 en el actual contexto social y económico?

Está claro que la situación económica que atravesamos no es buena, pero nuestro sector es privilegiado respecto a otros sectores. En la medida de lo posible, la gente tiene ganas de moverse, de viajar, y en los próximos meses habrá una alta movilidad en automóvil en todo el país. Por lo tanto, subirá la media de kilometraje y presagiamos una buena actividad para nuestro sector.

“La situación económica que atravesamos no es buena, pero nuestro sector es privilegiado”

La pandemia está acelerando el proceso de envejecimiento del parque español, ¿cómo podemos dar respuesta a la presión inherente sobre los márgenes y la apuesta por productos de menor rentabilidad?

Venimos desde hace ya unos años arrastrando el problema de la reducción del margen. En mi opinión, éste es el gran problema que tiene la distribución hoy por hoy, pero este año estamos superando todos los límites: no me parece normal la agresividad desmedida que estamos viendo después de un año 2020 tan complicado, que nos ha dejado un panorama con menos actores y en el que han ocurrido cosas que nos debe servir para aprender. Espero que cese esta tesitura que no es buena para nadie.

Una de las noticias más relevantes de este año para Andel fue la entrada fallida en ATR por parte de AGR, ¿qué ocurrió realmente? ¿No funcionó la alianza con Auto Plus?

Auto Plus conocía nuestro interés de incorporarnos a un grupo internacional y nos ofreció la posibilidad. Para ello, se incorporó a nuestra sociedad AGR, que era un requisito fundamental para entrar en ATR. Se tramitó la documentación en diciembre de 2020 y, en principio, fue aceptada por ATR. Sin embargo, en marzo fue declinada. A raíz de lo acontecido, Auto Plus salió de AGR, ya que su incorporación estaba basada en nuestra incorporación en ATR.

“El futuro debes afrontarlo bajo un paraguas, donde se abren sinergias, proveedores, acceso a información...”

La pretensión de Andel era formar parte de un grupo internacional y finalmente ha llegado de la mano de IDAP y Nexus…

Habíamos tenido conversaciones con Lluís Tarrés y nos gustaba el proyecto de IDAP, pero ya teníamos muy avanzado lo de Auto Plus. Una vez finalizado este proceso, retomamos las conversaciones y nos incorporamos a IDAP de manera inmediata.

¿Qué aportará a los socios la pertenencia a estas estructuras?

Hoy en día es importante estar bajo una estructura internacional. Tenemos claro que el futuro debes afrontarlo bajo un paraguas, donde se abren sinergias, proveedores, acceso a información, etc., que es muy complicado conseguir por uno mismo.

Y más allá de IDAP y Nexus, ¿cómo está siendo la operativa con GrupAuto dentro de AGR?

La operativa con GrupAuto es muy dinámica y fructífera. Somos negocios muy parecidos que por nuestra filosofía de trabajo tenemos idéntica operativa: sólo vendemos a tiendas y gestionamos diferentes almacenes reguladores, y esto nos permite hablar con los proveedores como un único interlocutor bajo AGR.

"La operativa con GrupAuto es muy dinámica y fructífera; somos negocios muy parecidos"

No parece, por lo tanto, que la pandemia haya afectado negativamente a los procesos de consolidación de los almacenes de Madrid y Barcelona.

Andel Madrid está funcionando muy bien. Como decimos, en 2020 creció y a corto plazo seguirá creciendo, ya que abarca una zona muy amplia. En el caso de Andel Barcelona, la pandemia ralentizó las previsiones para 2020, pero este 2021 lleva muy buen ritmo, estamos en el camino correcto.

¿Y qué puede decirnos de la red de talleres?

Actualmente tenemos una red compuesta por 260 talleres. Estamos invirtiendo en un amplio programa de formación, call center, programas técnicos, etc., intentando estar a la altura de lo que el taller pueda necesitar.

¿Cuáles van a ser los objetivos del grupo a corto plazo?

El principal objetivo es la disponibilidad de la pieza. Es vital para que nuestras tiendas puedan cubrir cualquier necesidad del taller, y más en estos tiempos que hay diferentes problemas de suministro: la subida de las materias primas está provocando roturas en la cadena de suministro.