Así han aumentado los costes en el taller de reparación de vehículos
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Con un crecimiento global del 24,4%, crecen a mayor velocidad que las ventas

Así han aumentado los costes en el taller de reparación de vehículos

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España es un país de pymes como son los talleres de reparación de vehículos. En agosto de 2022, en nuestro país había 2,93 millones de pymes, de las cuales 1,31 millones contaban con asalariados, según la Dirección General de Industria y de la PYME a partir de datos proporcionados por el Ministerio de Empleo y Seguridad Social (MEySS). De ellas, 1,12 millones (la inmensa mayoría) son microempresas de 1 a 9 asalariados.

Pues bien, todas ellas han visto cómo, en especial las de menor tamaño, son las que más están sufriendo las altas tasas de inflación que está sufriendo la economía. Así lo dice al menos el Indicador Cepyme sobre la Situación de la Pyme, que mide las fortalezas y vulnerabilidades del tejido empresarial español, y del que se ha hecho eco el Blog del Taller Eficiente de Armin, plataforma integral que permite a los profesionales de los talleres reducir los tiempos de reparación, incrementar la rentabilidad de sus negocios y aumentar la satisfacción de sus clientes.

Principal vulnerabilidad, los costes
En general, según Cepyme, las pymes se están viendo afectadas por los elevados costes que tienen que afrontar en el día a día, por una importante pérdida de productividad y por la baja rentabilidad. Así, el indicador muestra, entre otras cosas, que la principal vulnerabilidad de la pyme son los costes. No en vano, con un crecimiento global del 24,4%, los costes crecen a mayor velocidad que lo hacen las ventas, cuyo crecimiento se ha ralentizado y, como consecuencia, los márgenes empresariales se estrechan todavía más.

Y es que las ventas de las pymes crecen, pero a menor intensidad, el 14,5% en el segundo trimestre de 2022, frente al auge del 19,8% registrado en el primero. Además, la mencionada subida de los costes del 24,4% entre abril y junio de 2022 en términos interanuales, frente al crecimiento del 23,3% registrado entre enero y marzo, pone de manifiesto que se está agravando el estrechamiento de los márgenes empresariales.

Los costes que más crecen
Al analizar el aumento de los costes totales (24,4%) se observa cómo el coste de los insumos (precio de los bienes que se adquieren para producir otros bienes y servicios) se ha disparado el 51,7% en el segundo trimestre en comparación con el mismo periodo del año anterior, el incremento más elevado en más de 20 años.

Por su parte, los costes de la energía (que incluye la electricidad, gas, derivados del petróleo y suministro de agua) se han duplicado (113,7%). Asimismo, el coste de los bienes intermedios también ha crecido el 21,5%, un porcentaje nunca visto en más de dos décadas, y el de los bienes de equipo, el 5,7%. También, los costes laborales subieron el 6,2% interanual en el segundo trimestre de 2022, afectados por el incremento del 6,6% en el salario medio ordinario de las pymes.

De igual forma, el precio de los servicios que contratan las pymes para desarrollar su actividad aumentó el 2,7% interanual en el segundo trimestre. Aunque en el actual contexto inflacionario parece una variación moderada, es la más alta desde 2007. Entre los servicios que más se han encarecido destacan el coste de los transportes (20,5%), el de los envíos por mensajería (5,2%) y el de la seguridad (3%).

Menor rentabilidad y mayor endeudamiento
La rentabilidad de las pequeñas y medianas empresas ha caído, según Cepyme, una cuarta parte desde 2019. Así, la rentabilidad neta sobre el activo (denominado “ROA”) se sitúa en el 2,8%, un nivel inferior a cualquier dato registrado entre 2016 y 2020. Como referencia, en el cuarto trimestre de 2019, el último completo antes de la pandemia, la rentabilidad de las pymes alcanzó el 3,7%. De esta pérdida de la rentabilidad de las pymes, el 55% se explica por el menor nivel de actividad provocado por las medidas para contener la pandemia y la incompleta recuperación y el 45% restante se debe a la inflación, que al disparar los costes “está carcomiendo” los márgenes empresariales, a juicio de la confederación.

Por otra parte, se está produciendo un fuerte incremento del endeudamiento. La ratio de endeudamiento, medida como el Pasivo total con relación al Patrimonio neto, supera el 100% y encadena cuatro trimestres consecutivos de aumentos. Se sitúa en su nivel más alto desde 2018 y 12,7 puntos porcentuales más que elevado que un año antes.

Por otra parte, el Indicador de Situación de la Pyme refleja que existe una brecha cada vez más acentuada entre la realidad que viven en el día a día las pequeñas empresas y las medianas: el indicador se sitúa en los 5 puntos en el caso de las pequeñas empresas frente al 6,4 que obtienen las medianas compañías.

Las ventas crecen más en las empresas medianas (17,3%) que en las pequeñas (13,4%). Asimismo, mientras que el ritmo de expansión del número de empresas medianas es el mayor en 15 años (7,1%), el número de pequeñas apenas crece el 2,5%. Lo mismo ocurre en el empleo: mientras que el aumento interanual del empleo en las medianas fue de 8,1% en el segundo trimestre, en las pequeñas el incremento fue del 5,9%.

Mientras tanto, los costes totales (insumos, laborales y de los servicios) aumentan más para las pequeñas (27,2%) que para las medianas empresas (21,2%). El endeudamiento también crece menos en las medianas (7 puntos porcentuales interanual en el segundo trimestre) que en las empresas más pequeñas (+15,1 puntos).

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Al cierre de abril de 2024, que se cifran en 113.897 unidades las matriculaciones de vehículos registradas por las compañías de renting, el 15,64% más que en el mismo periodo de 2023, cuando se contabilizaron 98.493 vehículos.

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Las matriculaciones cierran el primer cuatrimestre con un aumento del 7,8% en el total del año, acumulando 336.726 unidades.tras la caída del mercado en el mes de marzo, abril vuelve a la senda del crecimiento, si bien las ventas todavía se sitúan un 23% por debajo de los registros prepandemia de 2019, según datos de FACONAUTO, ANFAC y GANVAM.

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De entre todos sus productos destaca su línea de neumáticos sólidos Brawler que ayuda a impulsar la productividad en la gestión de residuos. Por otro lado y además de sus neumáticos macizos, destacará su línea radial neumática para movimiento de tierras, la serie EMR, y su línea de orugas de caucho CRT-800 para cargadoras compactas de orugas y miniexcavadoras.

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