Afestel denuncia la falta de ética del Grupo Stellantis
Afestel, asociación constituida para reclamar al Grupo Stellantis una solución a las averías endémicas y recurrentes de sus motores gasolina Puretech 1.0 y 1.2, ha denunciado la falta de ética del Grupo Stellantis, que sigue vendiendo, a través de su web, modelos que incorporan esta mecánica, tanto de Citroën como de Peugeot y Opel, en lugar de achatarrarlos directamente y evitar problemas a futuros clientes. Actualmente, la asociación cuenta con más de 5.000 afectados, sin sumar los del mercado del vehículo de ocasión, que están estudiándose a fondo.
Asimismo, la asociación ha analizado 10.200 matriculaciones recientes de vehículos nuevos y ha observado que sólo 703, no llega al 7%, corresponden a mecánicas sin este problema y califica de “indignante” que, 10 años después del inicio de la comercialización de sus motores “problemáticos”, continúe comercializándolos, en lo que considera “un acto negligente y una estrategia anticomercial y antimarca”, que perjudica a firmas tan consolidadas en nuestro país y a miles de empleados, amén de poner en juego la vida de sus clientes, ya que una parada repentina del vehículo puede derivar en accidente.
Por otro lado, Afestel ha comprobado, mediante comparativa en la web de Spoticar de vehículos semejantes y en la misma fecha, como ha caído el valor de los vehículos denunciados en el mercado de ocasión, una rápida devaluación (incluso semanal y que en ocasiones se produce en el momento de la entrega del coche), que no atiende a más lógica que la de tratarse de un motor Puretech. De hecho, asegura que vehículos de cerca de 30.000 euros de tarifa, un único propietario, poco más de 5 años y menos de 70.000 km, máximo equipamiento y todos los mantenimientos y revisiones en concesionario oficial se valoran en 7.200 euros. Sin embargo, el mismo modelo, pero en diésel y menor equipamiento, cuesta en torno a 14.000 euros, debido al motor Puretech y a la estrategia actual de las marcas del Grupo de no asumir su error, y añade que es “muy significativa la valoración del mismo modelo en diésel, máxime cuando ya casi nadie compra diésel.
La asociación agradece la gran acogida que está teniendo su llamamiento entre los afectados y seguirá batallando por una rápida solución. Para más información los interesados pueden escribir a afectadoscorreapsa@gmail.com.
La gama baja de neumáticos no recauchutables importados de Asia, principal competidor del neumático recauchutado, está poniendo en peligro todo el tejido industrial del recauchutado,según afirmó el director de TNU, Javier de Jesús Landesa, durante la ponencia “Presente y futuro de la industria del recauchutado”, que pronunció en la V Jornada técnica sobre el neumático recauchutado en las ITV.
Manheim España ha lanzado un nuevo servicio de diagnóstico de baterías de vehículos eléctricos desde su conocida división Manheim Inspecciones; gracias al cual el cliente podrá conocer con fiabilidad el estado de salud de la batería de un vehículo eléctrico de ocasión, en un tiempo récord en cuanto a la duración de la prueba: entre 2 y 5 minutos.
Los propietarios de Aurobay, Geely Holding Group (Geely Holding) y Geely Automobile Holding (Geely Auto) (denominados colectivamente «Geely») han establecido oficialmente, junto con el Grupo Renault, HORSE Powertrain Limited.
Horse ha puesto en el mercado una nueva generación de propulsores, Ranger Extender, que combina un motor de gasolina, que alimenta la batería del vehículo a través de un generador eléctrico, con otro eléctrico, que se encarga en todo momento de impulsar al vehículo, Su autonomía es de 800 km, de los que 200 km son en modo eléctrico, por lo que contará con etiqueta "0" de la DGT.
Para garantizar las condiciones del motor, elegir los Repuestos Originales FPT es la mejor opción: fabricados según las especificaciones del motor y actualizados a las últimas versiones compatibles para ahorrar dinero a largo plazo.