La asistencia en carretera de vehículos eléctricos conlleva mayor trabajo y riesgo sin contemplar un precio superior
La asistencia en carretera de vehículos eléctricos demanda un tratamiento específico que incrementan las incidencias en su gestión, mientras que sus tarifas de auxilio son idénticas a las de vehículos de combustión, afirma Alianza de Auxilio en Carretera. Estos vehículos, apuntan desde la entidad, requieren formación especializada para su atención ante siniestros y averías, sin que su tratamiento se encuentre definido y tarificado de modo diferenciado por las diferentes compañías aseguradoras, plataformas de asistencia y clubes automovilísticos.
En este sentido, el portavoz de la Alianza, Xavier Martí, reclama dialogar con las aseguradoras para tratar con seriedad este asunto, “si no queremos que este tipo de vehículos queden en muchos casos sin auxilio en carretera, ante los problemas que se plantean a nuestras empresas”, afirma.
Las campañas de Navidades y Reyes han hecho saltar todas las alarmas y la Alianza de Auxilio en Carretera ha mostrado su preocupación, toda vez que durante esas fechas se han incrementado las asistencias a vehículos eléctricos y se han reportado graves dificultades para gestionar su auxilio de modo eficiente, con lo que se ha constatado que está complicándose su atención y traslado a talleres.
La asistencia a vehículos eléctricos ha dejado de ser anecdótica y el sector de auxilio en carretera alerta de que los riesgos de su manipulación no están definidos y requieren diferente utillaje y equipos de protección individual para los operarios de grúas de auxilio.
Asimismo, la Alianza advierte que el manejo de estos vehículos incrementa el riesgo de electrocución, intoxicación por gases y bloqueo de elementos, mientras que, una vez retirados a campas o bases de las empresas de auxilio, hasta su traslado a talleres, aumentan los riesgos de incendio, descarga de baterías que pueden producir nuevas averías e imposibilidad de manipulación de determinados elementos para la desconexión.
Estos riesgos, no presentes en vehículos de combustión interna, no quedan cubiertos en muchos casos por las compañías aseguradoras, trasladando mayores responsabilidades a las empresas de asistencia.
Aunque este año 3M no participó con un stand propio en la 25ª edición de Motortec, la Feria líder del sector de la automoción y el aftermarket del sur de Europa, la compañía reafirmó su papel como agente activo en el impulso del sector. El foco estuvo puesto una vez más en el apoyo dirigido a jóvenes talentos a través de la 21ª edición del certamen Jóvenes Técnicos, que se celebró del 23 al 26 de abril en el recinto de IFEMA MADRID.
La Asociación Española de Renting de Vehículos ha publicado los datos completos (parque, clientes, matriculaciones) de la evolución del renting en nuestro país al cierre del primer trimestre de 2025. En total, el parque de vehículos de renting alcanza los 952.110 vehículos, lo que supone un incremento del 4,97%, sobre el mismo periodo de 2024.
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Continental ha extendido tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural de pequeños agricultores con la Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH.
Desde hace 117 años Mewa ofrece a sus clientes un amplio servicio integral que incluyendo el suministro continuo de textiles; su recogida, lavado y mantenimiento, así como un asesoramiento personalizado, entre otros servicios. Un extenso portfolio de productos y servicios que presentó en Motortec de mano de Javier Fernández, director de Ventas de España y Portugal de la marca. Una información de Irene Díaz.