Así es el decálogo de AEDIVE para alcanzar los objetivos de la AFIR en infraestructuras para VE pesados
La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) ha presentado un decálogo de propuestas para alcanzar los objetivos de la AFIR en infraestructuras para vehículos eléctricos pesados, entre los que el refuerzo de la red eléctrica es uno de los aspectos clave, el que mayor inversión implica y cuyo monto, a su juicio, será inasumible por las empresas. El documento advierte que la responsabilidad en el cumplimiento de la AFIR corresponde al Gobierno y no al sector privado.
EL decálogo da continuidad al lanzamiento del kick off del proyecto PIRVEP
AEDIVE ha presentado al ecosistema industrial, tecnológico y de servicios del sector un decálogo de propuestas para la consecución, por parte del Gobierno español, de los objetivos de la regulación del reglamento europeo AFIR en el transporte rodado pesado con vehículos eléctricos.
Este decálogo da continuidad al lanzamiento, el pasado 23 de octubre, en Valencia, del kick off del proyecto PIRVEP (Plan de Infraestructuras de Recarga para Vehículos Eléctricos Pesados), impulsado por la asociación en el marco de la alianza firmada con la CEO Alliance el pasado mes de junio.
Para su elaboración, AEDIVE se ha reunido previamente con asociaciones sectoriales del transporte, de estaciones de servicio, de operadores logísticos, del sector eléctrico, además de con empresas vinculadas a la gestión de puntos públicos de recarga y de fabricantes de vehículos, para obtener los datos y criterios que han permitido concretar las diez propuestas.
De su lado, el director general de AEDIVE Arturo Pérez de Lucía, ha señalado que, en referencia a los objetivos que el reglamento europeo AFIR establece a partir de 2025, “ya vamos tarde como país y es el Gobierno, no las empresas, el que tiene la obligación de cumplirlo”.
En este sentido, Pérez de Lucía, además, ha explicado que deberán implantarse estaciones de recarga para vehículos pesados con una potencia disponible mínima de 350 kW cada 60 km en la red básica de la RTE-T y cada 100 km en la red global de la RTE-T, por lo que este decálogo pone el foco en 2030, cuando la red deberá tener una cobertura completa.
Decálogo de propuestas
El documento establece los siguientes hitos para cumplir con el Reglamento sobre la Infraestructura para los Combustibles Alternativos en lo que atañe a los vehículos eléctricos de baterías:
- Los operadores logísticos deben estar en el centro de la estrategia para facilitar la electrificación de su flota con ayudas eficientes
- Es necesario un plan a nivel nacional y autonómico que verifique e impulse el cumplimiento de los objetivos nacionales del reglamento AFIR para el transporte pesado
- Implementar ayudas que permitan un precio de la recarga competitivo como parte del apoyo a los operadores logísticos en su proceso de electrificación
- Homogeneizar y simplificar los trámites a nivel nacional para poder desarrollar una infraestructura de recarga en plazos alineados con los objetivos de descarbonización
- Creación de una ventanilla única para la infraestructura de recarga y establecer un plazo máximo de respuesta con silencio administrativo positivo
- Que se considere a los centros logísticos, puertos y cocheras de autobuses como infraestructuras estratégicas a nivel nacional para facilitar un desarrollo normativo y operativo especial que acelere el despliegue de la infraestructura de recarga en dichas ubicaciones
- Necesidad de planificarse las inversiones en red para la electrificación del transporte pesado, anticipándonos a las necesidades reales
- Que el operador logístico no se vea obligado a tener que instalar, operar y mantener activos de red relevantes, tales como las subestaciones eléctricas
- Poner a disposición de operadores de recarga y operadores logísticos un mapa de capacidad de red a nivel de punto de conexión para poder optimizar las inversiones
- Poner a disposición de los transportistas una información de fácil acceso y exhaustiva sobre los camiones eléctricos disponibles en el mercado, con información clara sobre características y capacidades.
Mientras el Índice de Precios al Consumo (IPC) experimentaba una subida del 0,8% el pasado mes de marzo, la factura del taller lo hacía 3 décimas menos, el 0,5%, siguiendo una tendencia similar a la observada desde principios de año, con incrementos del 0,6% en enero y del 0,5% en febrero, según Fagenauto.
Conepa ha participado en una Jornada Técnica sobre el alcance e implantación del esquema SERMI organizada por la Asociación de Talleres de Menorca en Mahón.
Bridgestone ha lanzado el Duravis ENLITEN, su nuevo neumático premium de invierno para vehículos ligeros comerciales, para ayudar a los usuarios de furgonetas y a las flotas de camiones ligeros en las condiciones invernales diarias, así como para reducir el coste total de propiedad.
ISTOBAL estará presente en la nueva edición de Transpotec Logitec 2024 (hall 24P, stand B09 C10) donde mostrará sus últimas innovaciones y soluciones para el lavado interior y exterior de vehículos industriales.
Michelin ha acompañado todas las generaciones y evoluciones del Macan desde su lanzamiento en 2014 y, ahora, presenta tres gamas de neumáticos para este nuevo modelo, confirmando su posición como pionero y socio preferente de Porsche.