ArvinMeritor muestra sus últimas tecnologías para la gestión de emisiones

AMDPress.- La firma estadounidense ArvinMeritor dio a conocer la pasada semana, en el transcurso de un encuentro con los medios celebrado en sus instalaciones de Augsburgo (Alemania), las principales soluciones de última generación que conforman (o lo harán en los próximos años) su catálogo de sistemas de escape y gestión de emisiones, tanto para motores diésel como de gasolina.

Las cada vez más estrictas normativas sobre emisiones de gases y partículas por parte de los vehículos, entre las que se encuentran la actual Euro IV -en vigor desde este año- y la futura Euro V, han llevado al fabricante de equipos y componentes a desarrollar una gama de tecnologías para el tratamiento de gases de escape, destinadas tanto a turismos como a vehículos industriales.

En el apartado correspondiente a los turismos, destaca la tercera generación de filtros de partículas diésel, completada con nuevas tecnologías como la inclusión de vaporizadores, destinados a facilitar la regeneración de gases. La base de su funcionamiento es la inyección en el sistema de escape del combustible diésel diluido en vapor de gas, lo que hace posible su combustión inmediata en un convertidor catalítico y asegura el nivel de temperatura necesario para la regeneración completa de los gases y partículas emitidos.
Por su parte, la solución denominada Soot Capacitor funciona como tecnología de convertidor catalítico que, además de provocar la tradicional reacción de oxidación, reduce la cantidad de residuos depositados y, por tanto, disminuye la tensión soportada por el filtro.

Una de las tecnologías en cuyo desarrollo están trabajando en la actualidad los ingenieros de ArvinMeritor es la denominada HECE (Motor de Combustión Reforzada de Hidrógeno, según sus siglas en inglés), un concepto destinado a optimizar el rendimiento y minimizar las emisiones y el consumo de los propulsores de gasolina. Para ello, la firma trabaja en la actualidad junto al proveedor alemán de servicios de I+D+i Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr (IAV).

La multinacional norteamericana dispone también de una serie de tecnologías destinadas de forma más específica al tratamiento de las emisiones en los vehículos industriales (aunque aplicables también a los turismos), lo que ha ofrecido ya como resultado el lanzamiento de soluciones como la denominada SCR (Reducción Catalítica Selectiva), cuya producción se inició en Europa el pasado año y que permite la eliminación de óxido de nitrógeno (NOx) mediante la inyección de urea líquida en la corriente de escape.

Asimismo, para el control de las emisiones de partículas, ya se encuentra disponible para la refabricación y está en desarrollo para aplicaciones en equipamiento original el Regenerador Termal, que combina un filtro de partículas diésel con un sistema de combustión que asegura la regeneración en cualquier punto del ciclo.

Con una función similar, el Filtro de Partículas Diésel Catalizado se encuentra también en las últimas fases de desarrollo como primer equipo y, como principal ventaja, proporciona una reducción del 90% en las partículas con la regeneración continua de los depósitos de hollín en el filtro. En tercer lugar, y concebidos para la gestión de emisiones de hidrocarburos, ya están en el mercado los Catalizadores de Oxidación Diésel, que reducen hasta en un 90% las emisiones de hidrocarburos y monóxido de carbono.