Dunlop lanza su nueva gama de neumáticos para camión

Las flotas de transporte que busquen versatilidad en todo tipo de carreteras ya pueden optimizar sus costes gracias a la nueva familia de neumáticos para camión de Dunlop, que ofrece un buen rendimiento y un elevado nivel de eficiencia tanto en transporte de larga distancia como regional. Esta gama está compuesta por el neumático direccional SP346, el neumático de tracción SP446 y el neumático para remolque SP246. Todos ellos ofrecen un elevado kilometraje, un bajo consumo de combustible y un buen comportamiento en verano y en invierno.

Según el fabricante, estos neumáticos ofrecen un 10% más de kilometraje y un mayor ahorro de combustible en comparación con sus predecesores. Además, pueden utilizarse en las condiciones meteorológicas más adversas, como lo demuestran el marcaje M+S y el pictograma alpino 3PMSF que lucen en el flanco. Gracias a esta versatilidad, la nueva gama premium de neumáticos para camión de Dunlop está enfocada a flotas que operan en todos los segmentos del transporte por carretera.

“La nueva gama de Dunlop ofrece un kilometraje elevado, bajo consumo de combustible y características aptas para invierno, tanto en operaciones de transporte de larga distancia como regional, como nunca antes”, ha explicado Michel Rzonzef, vicepresidente de Operaciones para Vehículos Comerciales de Goodyear para la región EMEA. “Estos neumáticos ofrecen tranquilidad a las flotas que buscan el equilibrio entre un buen kilometraje y un bajo consumo de combustible, para asegurarse de que su inversión en neumáticos les permite un coste total de propiedad reducido”.

Dunlop SP346 (dirección)

El nuevo neumático direccional Dunlop SP346 ofrece un mayor kilometraje y un menor consumo de combustible que su predecesor, el SP344. Destaca por su excelente manejabilidad y control en todo tipo de condiciones. En invierno se muestra contundente gracias a un dibujo en el que destacan unos canales más profundos, lo que contribuye a aumentar la flexibilidad de los bloques y a hacer que la nieve se vuelva más compacta. Estos canales han sido diseñados y distribuidos de tal forma que ayudan a la vez a reducir el desgaste, a mejorar las prestaciones de invierno y a lograr un elevado índice de agarre sobre mojado. El desgaste es mucho más regular para garantizar un óptimo rendimiento durante toda su vida útil.

Los transportistas que necesiten optimizar la capacidad operativa de los vehículos pueden optar por las versiones de carga elevada, disponibles en algunas medidas. Asimismo, el Dunlop SP346 de dirección ayuda a compensar las mayores cargas sobre el eje delantero debidas a equipo extra, tal como exigen las regulaciones Euro 6.

Dunlop SP446 (tracción)

Al igual que la versión de dirección, el Dunlop SP446 de tracción ofrece mayor kilometraje y un menor consumo que su predecesor, el SP444, y todo ello con un nivel de tracción sobresaliente. Su secreto está en la forma de “gota de lluvia” de la base de los canales, clave para conseguir la homologación como neumático de invierno. Otra ventaja de los canales es la robustez en las condiciones para servicio regional. El tamaño de los bloques de banda y la anchura de los surcos están diseñados para distribuir la rigidez de la banda con el fin de dar mayor kilometraje y un agarre alto en condiciones de lluvia.

Otra característica estriba en la nueva tecnología de doble capa. La capa exterior de la banda es altamente resistente a la abrasión mientras que la capa interna, gracias a sus bajas características de histéresis, reduce la resistencia a la rodadura. De esta forma se consigue un mayor kilometraje y se logra un mayor ahorro de combustible. El dibujo con forma de V de la banda contribuye a un menor ruido y un mayor kilometraje. Esto permite a los bloques entrar gradualmente en la huella reduciendo el ruido exterior.

Dunlop SP246 (remolque)

Por último, los nuevos neumáticos para remolque SP246 de Dunlop, con marcaje M+S, estarán disponibles a lo largo del año en las medidas 385/55R22.5 160 (158) y 385/65R22.5 164 (158) HL como versión para carga elevada, facilitando una capacidad de carga sobre el eje de 10 toneladas, lo que permite una mayor carga y por tanto una mayor eficiencia de los operadores de flotas.

Recauchutados TreadMax

Estos nuevos neumáticos de camión de Dunlop son todos aptos para el recauchutado y el reesculturado. De forma simultánea al lanzamiento de los nuevos neumáticos también se han presentado en el mercado los recauchutados Dunlop TreadMax SP446. Los Dunlop TreadMax SP246 llegarán a lo largo de este año.