Un mayor rendimiento, un menor consumo de combustible, una protección de los componentes mecánicos más efectiva y una mayor fiabilidad es lo que promete Cepsa con su nueva gama de lubricantes para vehículos pesados. Esta familia de productos, que acaba de llegar al mercado en sustitución de las conocidas hasta el momento, ofrece diferentes soluciones para adaptarse a todo tipo de flotas y vehículos, desde los modernos camiones Euro VI hasta los más antiguos Euro IV o anteriores.
La gama TRACTION nace como respuesta a las grandes exigencias técnicas de los nuevos motores diésel Euro VI. Esta normativa ha traído consigo la modificación de elementos mecánicos como los pistones, que ahora son de acero y con segmentos más pequeños para soportar las mayores temperaturas y ratios de compresión. Además, se hace imprescindible proteger de manera más efectiva el turbocompresor y los sistemas post-tratamiento de gases, incluyendo el filtro de partículas (DPF).
Para cumplir con estas exigencias técnicas, Cepsa ha formulado una gama premium de máximo rendimiento que reduce de forma significativa la formación de depósitos y lodos, protege el motor y el resto de componentes mecánicos, optimiza el consumo, reduce las emisiones de CO2 e incrementa la durabilidad de las piezas móviles. Además, los periodos de cambio de aceite se prolongan hasta los 120.000 kilómetros.
Para hacer frente a los retos de este tipo de motores de última generación, Cepsa ha optado por el empleo de viscosidades más bajas –como 5W30 y 10W30–, bases sintéticas y una menor concentración de cenizas –Low SAPS–.
La familia TRACTION está compuesta por diferentes productos diseñados para vehículos de transporte de pasajeros, maquinaria de obras públicas, minería, agricultura y transporte de mercancías. Además, engloba todo tipo de flotas, intra o interurbanas, vehículos nuevos o antiguos y de cualquier motorización.
Uno de los aspectos más importantes es que sus lubricantes de mayor valor añadido han sido concebidos como productos globales, adaptados a las exigencias y a las normativas de mercados tan exigentes como el europeo, el norteamericano o el japonés. La gama cuenta con las últimas homologaciones y satisface ampliamente los requerimientos de las principales especificaciones del mercado internacional API, ACEA’s y de los principales constructores del sector.
La familia TRACTION está compuesta por cuatro grandes líneas de producto en función de los requerimientos técnicos de los diferentes motores.
Según los ensayos realizados por Cepsa, la utilización del lubricante TRACTION PRO LS 5W30 puede suponer hasta un 1% de ahorro en combustible en comparación con un aceite 15W40 estándar. Una cifra importante si tenemos en cuenta que el lubricante supone alrededor del 35% del gasto de una flota.
Para que cualquier operador de flotas pueda calcular el ahorro en combustible, la compañía ha desarrollado una calculadora abierta al público en su página web. Solo basta con introducir cuatro datos –número de vehículos, kilometraje medio anual, consumo medio y precio del combustible– para calcular el ahorro. Puede consultar la calculadora aquí.
Al cierre de abril de 2024, que se cifran en 113.897 unidades las matriculaciones de vehículos registradas por las compañías de renting, el 15,64% más que en el mismo periodo de 2023, cuando se contabilizaron 98.493 vehículos.
Las matriculaciones cierran el primer cuatrimestre con un aumento del 7,8% en el total del año, acumulando 336.726 unidades.tras la caída del mercado en el mes de marzo, abril vuelve a la senda del crecimiento, si bien las ventas todavía se sitúan un 23% por debajo de los registros prepandemia de 2019, según datos de FACONAUTO, ANFAC y GANVAM.
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Javier Pardo y David de la Puente, afrontan su segunda cita de la temporada en el S-CER con el Alpine A110 R-GT del Recalvi Team.