Nuevo Pirelli Cinturato Winter 2, mayor agarre en nieve

Después de actualizar sus gamas de neumáticos de verano y todotiempo, Pirelli presenta ahora el Cinturato Winter 2, un nuevo neumático de invierno destinado a turismos y SUV de tamaño medio. El Cinturato Winter 2 incorpora tecnologías exclusivas de la firma italiana, entre las que destacan las laminillas de la banda de rodadura, que se alargan conforme transcurre la vida útil de la cubierta para mantener intacta su capacidad de retener nieve. El Cinturato Winter 2 contará, de inicio, con 36 medidas entre 16 y 20 pulgadas.

La última novedad de Pirelli para el mercado de neumáticos de invierno incorpora unas innovadoras laminillas extensibles que aumentan la seguridad en cualquier condición invernal, desde la nieve a la lluvia. Gracias a la estructura 3D de la cubierta, estas laminillas se van alargando conforme se gasta la goma, cambiando incluso de forma, que pasa de ser lineal cuando el neumático es nuevo a adquirir forma de zig-zag conforme se va desgastando. Este cambio provoca un incremento de la superficie de estos elementos, lo que proporciona al Cinturato Winter 2 prestaciones extra en condiciones de nieve, mojado y seco, incluso con el neumático gastado. Por ello, el neumático disfruta de una vida útil más larga que su predecesor. La banda rodadura cuenta, en total, con 43 metros de laminillas para mejorar el agarre sobre asfalto nevado, capítulo en el que disfruta de un 30% de mejora respecto al Pirelli Winter Sottozero 3.

Más durabilidad, menos ruido

Este nuevo modelo destaca también por su gran rendimiento kilométrico gracias a los nuevos compuesto, la banda de rodadura y la carcasa. El primero de ellos se ha desarrollado utilizando un sistema innovador de polímeros líquidos que mejoran el rendimiento sobre asfalto mojado y nevado, siguiendo un proceso patentado por Pirelli que deriva directamente de la experiencia de la marca en el deporte del motor. La nueva propuesta aumenta la uniformidad de los componentes en el interior del compuesto, manteniendo las prestaciones del neumático durante más tiempo en condiciones de nieve y agua.

Otro aspecto fundamental en el desarrollo del Cinturato Winter 2 ha sido la sostenibilidad ambiental, particularmente en las áreas de reducción de consumo de combustible y emisiones. Los valores de resistencia a la rodadura de este producto han descendido notablemente en comparación con su predecesor, y cuenta con valoraciones medias “B” y “C” en la etiqueta energética. Otro aspecto mejorado, en este caso con el fin de optimizar el confort al volante, ha sido el del ruido, gracias al diseño específico del dibujo de la banda de rodadura. En este apartado exhibe una nota de “A” y “B”.

Seal Inside en algunas medidas

El Cinturato Winter 2 puede asociarse, en medidas seleccionadas, a la tecnología Pirelli Seal Inside, que permite seguir conduciendo en caso de perforaciones de la banda de hasta 4 mm de grosor. Una pasta o espuma específica ubicada en el interior de la cubierta forma una capa sellante alrededor del objeto desde el momento en que éste penetra en el neumático, evitando la fuga de aire y la consiguiente pérdida de presión. A posteriori, cuando se retira el elemento punzante, el mismo material sella por completo el agujero.

Marcaje Elect

Pirelli también ha desarrollado medidas con marcaje Elect, pensado específicamente para automóviles eléctricos o híbridos enchufables. Esta tecnología abarca un conjunto de actuaciones en el compuesto, la carcasa y la banda de rodadura que garantizan una baja resistencia a la rodadura –a fin de maximizar la autonomía de las baterías–, un menor ruido –para beneficio del confort de los ocupantes– y garantiza una adherencia instantánea –óptima para unos modelos que entregan todo el par desde muy bajas revoluciones.