Un grupo representativo de transportistas gallegos crea Vieiros Unidade Galega De Transportistas
Tras varios meses de negociaciones, un grupo representativo de transportistas gallegos de las distintas provincias y comarcas de la región se ha reunido en las afueras de Santiago de Compostela para constituir formalmente Vieiros Unidade Galega De Transportistas, la nueva asociación de las pymes y autónomos de Galicia que realizan transporte por cuenta propia y con sus propios medios que, en el contexto actual, nace en el seno del sector para impulsar la defensa de sus legítimos intereses profesionales desde las siguientes coordenadas:
- La defensa de la libre competencia como base para la generación de riqueza mediante la rentabilidad de esta actividad económica construida desde la profesionalización, la innovación, la armonización fiscal y sociolaboral y una sostenibilidad realista.
- La denuncia y combate con firmeza de las prácticas de competencia desleal en el sector.
- La modernización del sector en todos sus ámbitos es la receta para afrontar de forma más solvente los nuevos retos y desafíos que exige la economía y la logística del presente y futuro, y ello sólo es posible aportando nuevas ideas y nuevos referentes.
- La dignificación del sector y de sus profesionales cuya actividad es esencial para el buen funcionamiento de la economía y la sociedad del bienestar.
- La rentabilidad de las pymes y autónomos del transporte debe sostenerse sobre la profesionalización, la innovación, la armonización fiscal y sociolaboral y una sostenibilidad viable en el horizonte del 2030, en el seno de un marco tributario razonable y contenido en el tiempo y unas infraestructuras modernas y adaptadas a las necesidades de los vehículos y de los profesionales del sector.
Asimismo, VIEIROS apuesta decididamente por la unidad de acción de las organizaciones del sector que tengan como principio primordial la defensa de los intereses de los pequeños transportistas gallegos como mejor garantía de hacer más eficaces nuestras demandas, reivindicaciones y actuaciones.
Por último, se ha eligido la primera Junta Directiva de la nueva organización, que estará presidida por Silvia Chaves Freire.
Freire, con tan solo 34 años, acumula casi 8 años de experiencia en la gerencia y dirección de su pequeña empresa de transporte situada en el municipio de Rois, es graduada en Economía por la USC y cuenta con un Master en Business Administration. Completan la Junta Juan Carlos Romero Montes (Mos) en la Vicepresidencia, y como vocales Iago Castro Castro (Vigo), Luis Carnota González (Rois), Jose Antonio González Alonso (Tui), Camilo González Bermúdez (Cangas), Carlos Laya Vía (Betanzos), Manuel Núñez Goyanes (Lugo), José Manuel Prego Abeijón (Noia) y Vicente Santás Martínez (Ourense). Por último, se ha designado a Alberto Vila González como secretario general de la nueva organización.
para el taller menos afectado y las -13,65 h. para el taller más afectado.Considerando el total de operaciones valoradas G5 y el total de las horas perdidas (-37,48h), la pérdida media por hora valorada es de 0,3G h., es decir, cada hora peritada de sustitución, desmontaje y montaje supone un 3G% menos de facturación por este concepto, teniendo en cuenta que las reparaciones de mano de obra de chapa suponen entrono al 21% de la facturación en las reparaciones de carrocería.También se ha detectado una falta de transparencia en el desglose de los importes y de los tiempos de reparación reflejados en las peritaciones de la aseguradora.Así pues, con el fin de proteger la rentabilidad del taller en las intervenciones de reparación de carrocería, Asetra informa que presten especial atención a los siguientes apartados en las peritaciones realizadas por MM:Exija los tiempos de desmontaje, montaje y sustitución estipulados por el fabricante del vehículo; como norma general los aplicados por la aseguradora suelen estar por debajo de los especificados por la marca.De acuerdo a los criterios establecidos en el manual de interpretación del baremo Chromastar:Revise que se aplica el tipo de acabado de pintura (bicapa, bicapa perlado, tricapa o barniz tintado) correspondiente al color original del vehículo.Compruebe que los niveles de daño de reparación de pintura (superficial, leve, medio fuerte) se ajustan a los porcentajes definidos en el manual.Vigile la aplicación de los importes de pequeño material y másticos cuando corresponda.La incorrecta aplicación de estos puntos puede marcar la diferencia entre una reparación rentable o que ésta nos genere pérdidas.Por último, desde Asetra han elaborado un completo informe que se puede consultar en su web, acerca de su relación con la aseguradora a lo largo de los años, con todos sus detalles.
Según los datos facilitados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a AEMA-ITV, de las 13.393 motocicletas inspeccionadas durante el mes de mayo, el 14,7% no superó la inspección a la primera por presentar defectos graves.
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