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LuK Aftermarket Services integra las marcas LuK, Ina y Fag
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España es el primer país en el que se materializa esta reestructuración

LuK Aftermarket Services integra las marcas LuK, Ina y Fag

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Motortec. AMDPress.- A partir del próximo 1 de julio LuK Aftermarket Services coordinará en España todas las actividades para el mercado de la posventa de automoción del recambio libre de las marcas LuK, Ina y Fag, con objeto de potenciar las sinergias de cara al cliente.

Aunque España es el primer país donde se hace efectiva esta integración, la reestructuración se realizará a nivel mundial, teniendo en cuenta siempre las características de cada mercado. Carlos Sanrrigoberto y Fernando López, directo general y de marketing, respectivamente de la compañía, hicieron público este acuerdo en rueda de prensa celebrada ayer, 28 de mayo, en Motortec.

La ocasión también sirvió para la presentación del set de rodillos tensores de distribución de LuK, cuya novedad reside no tanto en el producto sino en la forma de comercializarlo ya que incluye todos los rodillos de la distribución del vehículo en un único embalaje y bajo una sola referencia.

LuK Aftermarket Services ocupa un stand de 300 m2 en Motortec (9 E 503) dividido por gamas de producto y configurado de forma que el visitante vea el producto en una maqueta dinámica y compruebe más tarde en un circuito habilitado al efecto como se comporta en el vehículo.

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para el taller menos afectado y las -13,65 h. para el taller más afectado.Considerando el total de operaciones valoradas G5 y el total de las horas perdidas (-37,48h), la pérdida media por hora valorada es de 0,3G h., es decir, cada hora peritada de sustitución, desmontaje y montaje supone un 3G% menos de facturación por este concepto, teniendo en cuenta que las reparaciones de mano de obra de chapa suponen entrono al 21% de la facturación en las reparaciones de carrocería.También se ha detectado una falta de transparencia en el desglose de los importes y de los tiempos de reparación reflejados en las peritaciones de la aseguradora.Así pues, con el fin de proteger la rentabilidad del taller en las intervenciones de reparación de carrocería, Asetra informa que presten especial atención a los siguientes apartados en las peritaciones realizadas por MM:Exija los tiempos de desmontaje, montaje y sustitución estipulados por el fabricante del vehículo; como norma general los aplicados por la aseguradora suelen estar por debajo de los especificados por la marca.De acuerdo a los criterios establecidos en el manual de interpretación del baremo Chromastar:Revise que se aplica el tipo de acabado de pintura (bicapa, bicapa perlado, tricapa o barniz tintado) correspondiente al color original del vehículo.Compruebe que los niveles de daño de reparación de pintura (superficial, leve, medio fuerte) se ajustan a los porcentajes definidos en el manual.Vigile la aplicación de los importes de pequeño material y másticos cuando corresponda.La incorrecta aplicación de estos puntos puede marcar la diferencia entre una reparación rentable o que ésta nos genere pérdidas.Por último, desde Asetra han elaborado un completo informe que se puede consultar en su web, acerca de su relación con la aseguradora a lo largo de los años, con todos sus detalles.

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Según los datos facilitados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a AEMA-ITV, de las 13.393 motocicletas inspeccionadas durante el mes de mayo, el 14,7% no superó la inspección a la primera por presentar defectos graves. 

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