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Bosch planea adquirir Beissbarth y Sicam
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La compañía creció un 5% en 2006, alcanzando los 43.700 millones de euros

Bosch planea adquirir Beissbarth y Sicam

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El grupo Bosch ha anunciado su intención de adquirir las empresas Beissbarth y Sicam, ambas pertenecientes al grupo Beissbarth, tras un acuerdo firmado la pasada semana. El precio de la operación no ha sido revelado y la transacción debe ser aún aprobada por las autoridades antimonopolio.

Para Bosch, el objetivo principal de la adquisición es ampliar su oferta de producto en equipamiento para taller con la inclusión de maquinaria para el negocio especialista de neumáticos. De hecho, Beissbarth fabrica equipos de diagnosis y maquinaria para el neumatiquero, área de actividad a la que también se dedica Sicam (equilibradoras, desmontadoras, etc.). Las dos compañías generan unas ventas conjuntas de aproximadamente 90 millones de euros.

Por otro lado, el Grupo Bosch ha alcanzado sus objetivos de crecimiento para el año 2006. Las ventas globales han crecido en más de un 5%, alcanzando los 43.700 millones de euros, si bien la rentabilidad retrocedió ligeramente. El resultado antes de impuestos se situó, previsiblemente, por debajo de los objetivos, es decir, en un 7 u 8% de las ventas. Los motores del crecimiento siguieron siendo la región Asia / Pacífico y las áreas empresariales de Bienes de Consumo, Domótica y Técnica Industrial.

Además, todas las áreas empresariales del Grupo Bosch presentaron en el año 2006 un crecimiento y unos resultados positivos, pero con una dinámica muy distinta entre las diferentes áreas empresariales. Así, el área Técnica de Automoción –con un porcentaje del 62% de las ventas globales de Bosch y, por lo tanto, su pilar central– creció en un 3,5 por ciento, alcanzando casi los 27.200 millones de euros.

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para el taller menos afectado y las -13,65 h. para el taller más afectado.Considerando el total de operaciones valoradas G5 y el total de las horas perdidas (-37,48h), la pérdida media por hora valorada es de 0,3G h., es decir, cada hora peritada de sustitución, desmontaje y montaje supone un 3G% menos de facturación por este concepto, teniendo en cuenta que las reparaciones de mano de obra de chapa suponen entrono al 21% de la facturación en las reparaciones de carrocería.También se ha detectado una falta de transparencia en el desglose de los importes y de los tiempos de reparación reflejados en las peritaciones de la aseguradora.Así pues, con el fin de proteger la rentabilidad del taller en las intervenciones de reparación de carrocería, Asetra informa que presten especial atención a los siguientes apartados en las peritaciones realizadas por MM:Exija los tiempos de desmontaje, montaje y sustitución estipulados por el fabricante del vehículo; como norma general los aplicados por la aseguradora suelen estar por debajo de los especificados por la marca.De acuerdo a los criterios establecidos en el manual de interpretación del baremo Chromastar:Revise que se aplica el tipo de acabado de pintura (bicapa, bicapa perlado, tricapa o barniz tintado) correspondiente al color original del vehículo.Compruebe que los niveles de daño de reparación de pintura (superficial, leve, medio fuerte) se ajustan a los porcentajes definidos en el manual.Vigile la aplicación de los importes de pequeño material y másticos cuando corresponda.La incorrecta aplicación de estos puntos puede marcar la diferencia entre una reparación rentable o que ésta nos genere pérdidas.Por último, desde Asetra han elaborado un completo informe que se puede consultar en su web, acerca de su relación con la aseguradora a lo largo de los años, con todos sus detalles.

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