Con una asistencia de 228 personas, Cecauto reunió a sus tiendas y talleres en el Hotel Beatriz de Toledo. Con el lema ?Comprometidos contigo?, el acto sirvió para tratar de analizar algunas claves de la situación del sector y recordar la fortaleza del grupo, que cuenta con 12 almcenes logísticos y más de 100.000 metros cuadrados de almacenaje.
La jornada se inició con las intervenciones de Antonio Pujado, presidente de Cecauto; Bernardino Sánchez, gerente de Cecauto Levante y director de Compras del grupo y Jesús Lucas, gerente de Cecauto Centro y director comercial de la agrupación.
A continuación, Nuria Álvarez, responsable de Comunicación y Marketing de Conepa y Asetra, incidió en que hay que fomentar desde el taller la responsabilidad en materia de seguridad vial de los automovilistas y reivindicar de nuevo su función social del taller como garante de esa seguridad.
Álvarez recordó que el taller ?quiere que venga el cliente a su negocio porque gana dinero con él, pero no debe olvidar que existe una responsabilidad social con la seguridad vial, mantener y reparar los coches que circulan por nuestras carreteras?. De ellos, uno de cada cinco vehículos no supera la ITV en su primera visita, un 40% lleva un año sin revisar los frenos, la mitad lleva los amortiguadores en mal estado y el 71% lleva los neumáticos mal inflados, según diversos estudios.
Nuria Álvarez abogó por una estrategia de mentalización del usuario ?en cascada?: desde la federación nacional, mediante la información al usuario final del estado del parque y sus consecuencias y de cualquier cuestión de interés relacionada con la seguridad vial que implique a los talleres.
A continuación, Luis Castellanos, responsable de Blue Print, inició su intervención señalando su intención de ?llevar la contraria?, aludiendo a que, pese a que casi todos los datos económicos son malos y la mayor parte de las marcas pierden ventas, el mercado de vehículo asiático y americano ?sube sus ventas: en 2009 y 2010, el 19% de las matriculaciones en España son de vehículos asiáticos, estando entre los diez más vendidos de cada segmento?. Castellanos recordó que Blue Print cuenta con más de 24.000 referencias en catálogo y mas de 150 nuevas al mes en este tipo de vehículos.
Por su parte, Miguel Ángel Cuerno, presidente de Ancera, realizó una panorámica de los temas que más preocupan al sector, desde el decreto de reformas en los vehículos, hasta el acceso a la información técnica por parte del taller multimarca, el uso de software ilegal o las acciones de algunas aseguradoras para que el taller compre recambios y pintura a las marcas que ellas preconizan.
José Luis Gata, jefe de Producto de Audatex España, aportó algunos datos sobre el sector. En lo que se refiere al parque de turismos, se cerrará 2011 con 820.000 vehículos vendidos y se espera una previsión de 840.000 para el año que viene. Gata también aludió a las reparaciones de carrocería, ya que los automóviles de menos de cinco años aglutinan el 43% de estas operaciones y las diez primeras aseguradoras presentes en España concentran un 80% de la facturación.
El responsable de Audatex también cifró en 40 millones las intervenciones realizadas en vehículos el año pasado (un 85% de ellas en mantenimiento y reparación y un 15% de carrocería), lo que supuso un volumen de facturación de 13.107.556.162 de euros.
Por su parte, François Passagá, director general del grupo Gipa también enfocó su intervención en el entorno socioeconómico. Señaló que el parque está envejenciendo (se mantuvo estable, entre 7 y 7,2 años entro 1991 y 2008, pero en 2012 se situará en los 8,8 años y pasará de los 10 en poco tiempo), baja el valor medio de los coches en nuestro parque circulante (lo que influye en que el consumidor también destina menos dinero al mantenimiento), se mantiene el kilometraje anual en torno a los 13.000 kilómetros, el cliente va menos al taller (en 2001 iba un coche 2,5 veces al taller al año, hoy va 1,84 veces) y el precio, que antes era el sexto criterio decisorio a la hora de elegir el canal, hoy ya es el segundo (tras la confianza, pero por delante de otros como fiabilidad, cercanía, costumbre, trato o rapidez).
¿Y cuál es la solución? El responsable de Gipa se fijó en el recientemente fallecido Steve Jobs. ?Pensar diferente. Apple es la compañía que más vale en bolsa sin ser la que más factura. Todos nos tenemos que reinventar: hay que vender nuevos servicios y hacer los deberes... Nunca ha habido tanta diferencia entre el taller que está formado y el que no lo está, el que pertenece a una red y el que no, el que cuenta con la maquinaria adecuada y el que está insuficientemente equipado?.
La última de las intervenciones corrió a cargo de Antonio Mendo, responsable de ventas y de la red de talleres en Cecauto Centro. Mendo realizó una panorámica del grupo, que cuenta con 12 almacenes logísticos, más de 100.000 metros cuadrados de almacenaje y más de 150.000 referencias, dando servicio a más de 10.000 talleres con una plantilla de más de 300 profesionales.
Así, Cecauto cuenta con una marca propia con 32 familias de producto que suponen un volumen del 22% del grupo, un 80% de sus clientes realizan las ventas por Internet, pudiendo consultar online el stock en tiempo real, tarifas, equivalencias, estadísticas, ABC por fabricante... Nuevas funcionalidad como el ABC del almacén mas cercano, etc.
También se refirió a la red de talleres y la necesidad de contar con una correcta identificación -de hecho, se han preparado elementos identificativos propios para los talleres especializados en V.I.- y a los elementos que aporta Cecauto a la enseña, como la reciente incorporación de la aplicación de información técnica de Vivid, la consultoría técnica (3.906 incidencias atendidas de enero a septiembre de 2011), la formación (262 alumnos y 21 cursos en lo que va de año) o las campañas promocionales (se está ultimando la que se lanzará de cara a las Navidades).
Para finalizar, Mendo también detalló a los asistentes la pertenecia de Cecauto a Temot International, un grupo europeo que aglutina 34 redes de talleres distintas, con 14.000 negocios de reparación adscritos y presencia en 17 países.
Según la plataforma de pagos digitales para automoción Aufinity, la reducción de la jornada laboral de 40 a 37,5 horas semanales, en proceso de tramitación en el Congreso de los Diputados, supone un punto de inflexión para la organización del trabajo en los talleres de reparación de vehículos.
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