Congreso de Ancera: la necesidad del acceso a los datos del vehículo conectado

El 32 Congreso de Ancera, celebrado en Barcelona bajo el título "Road Conection 2", fue inaugurado por Juan José Rodríguez, presidente de Cira, que además de dar la bienvenida a los presentes, hizo un llamamiento a los presentes para paliar el problema de los márgenes comerciales y se congratuló de que Barcelona se haya convertido en la sede de la mejor edición del Congreso.

El suiguiente en intervenir fue Hartman Röhl, presidente de Figiefa, que hizo énfasis en el especial momento que está viviendo la posventa de automoción, en el que se enfrenta a grandes retos, especialmente en todos aquellos relacionados con el medio ambiente. Los coches de combustión están mal vistos, al igual que sucede con el tabaco, pero no hay que olvidar que la movilidad es uno de los pilares de la sociedad moderna, aseguro el representante de Figiefa. Asimismo, aseguro que hay un cambio tecnológico en el automóvil que tendrá como consecuencia una disminución del 50% en el número de componentes, pero el software que animará estos vehículos será una pieza más de recambios y habrá que aprender a vender este recambio. Por último, aseguró que desde Figiefa están luchando por asegurar un acceso fácil y gratuito a los datos del vehículo para la distribución independiente y además están formando a los miembros para sacar partido a estos datos.

Seguidamente, Miguel Ángel Cuerno, presidente de Ancera, dio por inaugurado el Congreso haciendo un pequeño resumen de las grandes cifras de la posventa del automóvil, reafirmando el futuro esperanzador que tiene por delante ya que la posventa independiente repara alrededor de 20 millones de vehículos frente a los 5 de la distribución marquista, ya que “los españoles no pueden pagar el precio hora de los concesionarios”. En cuanto a los cambios que parece que se van a producir en el parque de vehículos, Cuerno aseguró que los primeros empezaran a sentirse en el 2030, y en este plazo seguro que el sector independiente aprenderá a reparar estos nuevos tipos de vehículos.

La primera ponencia corrió a cargo del ex-ministro de Fomento Iñigo Gómez de la Serna, que reflexionó sobre la situación de la posventa desde el punto de vista de los políticos, recalcando que es necesario un acuerdo de estabilidad que acabe con la incertidumbre el el automóvil, recalcando que el dialogo con el propio sector es bueno. De la Serna realizó una serie de propuestas para mejorar el sector, como una planificación nacional de movilidad, la realización de planes urbanos de movilidad sostenible, la modernización de infraestructuras, la adecuada regulación del talento mediante el fomento de la formación continua y dual, y mantener una neutralidad tecnológica, ya que imposible adivinar que nos traerá la tecnología en un futuro a más largo plazo. También comento la situación del diésel, cuya tecnología no debe abandonarse antes de haber solucionado los problemas de infraestructura de recarga del coche eléctrico o de autonomía de sus baterías.

La segunda ponencia del Congreso corrió a cargo de Neil Pattermore, director técnico de Figiefa, que explicó que la reparación actual se realiza directamente sobre el vehículo, mientras que la reparación y el diagnostico del futuro se producirá de forma remota o dentro del propio vehículo, de ahí la importancia del acceso a los datos del vehículo. También explicó que la propuesta de los constructores de automóviles es el denominado vehículo extendido, en el que un buena parte de los datos del vehículo se encuentran restringidos a la posventa independiente, por lo que es necesario convencer a las autoridades europeas de que pongan en marcha una legislación asociada que permita el libre acceso a la posventa independiente.

Seguidamente fue el turno de David Moneo, director de los salones de movilidad de Ifema, entre ellos de Motortec, hizó un breve resumen de los principales datos de la última edición de la feria madrileña de posventa, que fue un éxito tanto de visitantes, expositores como de repercusión mediática. Afirmó que la feria es un buen lugar para captar talleres, ya que el 60% de los visitantes eran talleres independientes, y que el 80% consideró que Motortec es la feria más importante del Sur de Europa. Para la próxima edición, Moneo adelantó que redoblaran sus esfuerzos para incrementar la visibilidad de sectores como el vehículo industrial, neumáticos y estaciones de servicio.

La siguiente intervención se produjo en un mano a mano entre Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de Sernauto, y Miguel Ángel Cuerno. Tesier explicó la acelerada electrificación de la gama ofertada por los fabricantes como una respuesta a las multas millonarias que producirán la legislación europea de emisiones aprobada recientemente, que ha provocado incertidumbre sobre la aceptación que tendrá entre los consumidores la adopción de una tecnología el doble de cara que la actual y que aún no tiene resueltos todos sus problemas. Aseguró también que la industria de componentes está totalmente a favor de la descarbonización, pero también de que no se abandone ninguna tecnología futura que se pudiera desarrollar. Asimismo, también afirmó que el coche conectad cambiará las reglas del juego de la cadena de valor, al dar entrada en la misma al usuario.

Por su parte, Cuerno tan sólo afirmó que se debe dejar de lado por el momento un problema que tan sólo afecta al 1% del mercado, refiriéndose a la incertidumbre provocada por el desarrollo de los vehículos eléctricos, e hizo un llamamiento a todas las asociaciones del sector para que permanezcan unidas frente a los retos actuales y futuros.

La primera jornada concluyó con una cena en un conocido restaurante de Montjuic, en la que se entregaron insignias de oro de Ancera a Luis Tarrago y Adolfo Perujo.