La comercialización de un VO tiene continuidad con la posventa

Las ventas de vehículos de ocasión crecerán un 5,2% en 2014, situándose en torno a las 1.740.000 unidades, según destacaba Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), durante la presentación del XVIII Salón del VO, que tendrá lugar en Ifema del 13 al 22 de junio. En los cinco primeros meses del año, las operaciones con vehículos de segunda mano subieron un 5,5%, con 690.349 unidades.

El responsable indicó que la relación de ventas VO/VN descenderá este año hasta niveles 2,1 a 1, debido no a la pérdida de fuelle del mercado de segunda mano, sino al incremento de la demanda de nuevos, que cerrará previsiblemente en las 830.000 unidades (+14,8%) gracias al apoyo continuado de las distintas ediciones del Plan PIVE.

Los vendedores estiman que si bien el mercado de ocasión en España va siendo cuantitativamente cada vez más fuerte (los usados se han convertido en la primera y única opción para cuatro de cada diez compradores), lo cierto es que, según Ganvam, todavía tiene mucho camino por recorrer hasta alcanzar el volumen de normalidad de 2,2/2,3 millones de unidades que le correspondería por población, renta per cápita y nivel de motorización.

Desde el punto de vista cualitativo, el mercado español arroja “claros síntomas de debilidad”, puesto que los particulares concentran todavía el 61% del total de operaciones de VO, la mayoría de las cuales tienen como protagonistas a vehículos de más de diez años, operaciones que continúan creciendo y acaparan ya la mitad del mercado hasta mayo, casi un 9% más. Al mismo tiempo, los vehículos de menos de tres años recuperan posiciones y, aunque sólo suponen el 17% de las ventas, protagonizaron un crecimiento de casi el 7% en el acumulado del año.

Ganvam considera que el mercado de VO tiene todavía un gran potencial de crecimiento en los segmentos de vehículos de más corta edad y en las compras a profesionales que repuntaron un 8,2% hasta mayo. Según sus estimaciones, los concesionarios y compraventas podrían ganar al menos a los particulares el 25% del mercado que actualmente mueven, lo que supondría engrosar su cifra de ventas en 250.000 unidades, es decir, casi un 40% más.

Pero, según el presidente de la asociación, “la comercialización de un VO no acaba con la venta, sino que comienza con ella y tiene continuidad con la posventa, donde es necesario aplicar los mismos criterios de tratamiento, seguimiento y fidelización del cliente que se aplican en los programas de nuevos”.

Erradicar la venta y reparación callejera

Las prácticas ilícitas que han proliferado al calor de la crisis, como el aumento de la venta y reparación callejera de vehículos por parte de “pseudo-profesionales” que se hacen pasar por particulares, no benefician, en absoluto, al sector legalmente establecido. Esta práctica supone, de acuerdo a Ganvam, “una competencia desleal hacia los vendedores que cumplen con todas sus obligaciones fiscales y administrativas”, y representa “un peligro para la seguridad de los conductores, ya que en ningún momento se garantiza que estos vehículos hayan pasado los mantenimientos y controles obligatorios por ley”.

La erradicación de esta práctica “pirata”, que supone unas pérdidas de más de 300 millones de euros para el sector profesional, es una demanda histórica de Ganvam que el Proyecto del nuevo Reglamento General de Circulación recogía en su borrador inicial, “pero que desafortunadamente se ha retirado por razones incomprensibles y, ante lo cual, Ganvam ya ha formulado sus alegaciones correspondientes, solicitando también, conjuntamente con ANFAC, una entrevista con el ministro del Interior”, indicaba Sánchez Torres durante la rueda de prensa del Salón del VO.