Goodyear explica la influencia entre el tipo de nieve y el neumático
El fabricante de neumáticos Goodyearse ha fijado el objetivo de investigar el fenómeno de la nieve en detalle. En un laboratorio de nieve de alto nivel, los científicos están investigando la relación que hay entre la nieve y los neumáticos para mejorar aún más la movilidad en invierno.
Cada copo de nieve es un pequeño milagro, una formación única de miles de millones de cristales de hielo. Y, sin embargo, todos los copos tienen una cosa en común: seis vértices, más precisamente, una séxtuple simetría. ¿Por qué? Porque las moléculas de agua siempre se colocan formando un ángulo de 60° o 120°.
La nieve aparece en muchas formas diferentes. De hecho, la nieve cambia constantemente su estado porque los cristales de nieve individuales crecen juntos en sus puntos de contacto. Este proceso físico se llama sinterización. Mientras que la nieve polvo pesa alrededor de 30 kg/m³, la nieve vieja compactada en el suelo puede alcanzar una masa de 500 kg/m³, incluso 800 kg/m³. La nieve es muy variable y, como tal, lo es conducir en una carretera nevada. La estructura de la nieve, por lo tanto, tiene una influencia directa en el rendimiento de un neumático.
Al conducir un coche por una carretera nevada, el proceso de sinterización hace que la nieve se adhiera al neumático. Dependiendo de las condiciones, más o menos nieve se adherirá a la banda de rodadura. Un fenómeno que se puede observar fácilmente.
Cuando se conduce un coche sobre nieve fresca, el neumático está completamente cubierto de nieve. En nieve compacta, la nieve permanece en las ranuras de la banda de rodadura, la banda de rodadura aparece en blanco y negro. Si la nieve ya está dura no habrá nieve pegada a la banda de rodadura y como resultado el neumático permanecerá negro. Esta interacción entre la nieve y el neumático también está influenciada por otros factores, como la temperatura del aire y la velocidad de rodadura.
De hecho, un neumático de invierno funciona mejor en la nieve cuando todos sus bordes de agarre están a la vista. Si no hay nieve adherida al neumático, los innumerables bordes de agarre funcionan de manera ideal. Un neumático de invierno premium en tamaño 205/55 R16 como el Goodyear UltraGrip 9+, tiene más de 2.500 cortes especialmente diseñados para garantizar un agarre óptimo. Por lo tanto, comprender la física de la nieve y su interacción con el neumático es esencial para el desarrollo de los neumáticos de invierno.
La Fundación Grupo Soledad llevó a cabo, del 15 al 21 de abril, la Segunda Semana del Voluntariado, en la que más de 20 trabajadores del Grupo Soledad colaboraron en varias iniciativas solidarias, en cooperación con la Fundación Conciénciate y la Cruz Roja.
Al cierre de abril de 2024, que se cifran en 113.897 unidades las matriculaciones de vehículos registradas por las compañías de renting, el 15,64% más que en el mismo periodo de 2023, cuando se contabilizaron 98.493 vehículos.
Las matriculaciones cierran el primer cuatrimestre con un aumento del 7,8% en el total del año, acumulando 336.726 unidades.tras la caída del mercado en el mes de marzo, abril vuelve a la senda del crecimiento, si bien las ventas todavía se sitúan un 23% por debajo de los registros prepandemia de 2019, según datos de FACONAUTO, ANFAC y GANVAM.
De entre todos sus productos destaca su línea de neumáticos sólidos Brawler que ayuda a impulsar la productividad en la gestión de residuos. Por otro lado y además de sus neumáticos macizos, destacará su línea radial neumática para movimiento de tierras, la serie EMR, y su línea de orugas de caucho CRT-800 para cargadoras compactas de orugas y miniexcavadoras.
Arnott presenta sus nuevos amortiguadores magnéticos para Land Rover Range Rover Evoque (L538). diseñados como un reemplazo directo para los originales.