Los neumáticos Marangoni Ringtread logran reducir el 74% las emisiones de CO2
Con el apoyo del Departamento de Ingeniería Industrial de la Universidad de Trento, Marangoni ha evaluado el ciclo de vida de un neumático de camión recauchutado 385/65 R 22,5 que se recauchutó con Ringtread Blackline WSS 300 M. Los resultados se han comparado con un neumático nuevo para la misma aplicación.
No es sorprendente que la producción de un neumático recauchutado consuma básicamente menos energía y recursos. Pero el hecho de que las diferencias sean tan grandes puede sorprender a algunos expertos en neumáticos.
Según los resultados de la evaluación del ciclo de vida, los neumáticos recauchutados son más respetuosos con el medio ambiente que los nuevos en las once categorías examinadas. Se determinaron los siguientes valores para las principales categorías en comparación con los neumáticos nuevos.
Las emisiones de CO2 (GWP/ Índice de Calentamiento Global, calculado en kg) fueron el 74% inferiores en el caso del neumático recauchutado. En cifras absolutas, esto supone 310 kg de emisiones de CO2 que no se emiten en comparación con un (único) neumático nuevo.
El índice de impacto de los recursos fósiles ha sido del 77% menor. El índice de impacto de los recursos en la extracción de materias primas, el 75% inferior. Las emisiones de partículas, el 55% inferiores, el consumo de agua, el 83% inferior. La acidificación de las precipitaciones, el 70% inferior, y el agotamiento de la capa de ozono, el 74% menos.
La evaluación del ciclo de vida se llevó a cabo conforme a los requisitos de las normas ISO 14040 e ISO 14044; la PCR (Product Category Rule) aplicada es la correspondiente a neumáticos (UL10006) conforme a la norma ISO 14025. Para el cálculo se utilizó el software SimaPro Versión 9.4 Multi User.
En el cálculo se partió de los siguientes supuestos:
- La resistencia a la rodadura y el kilometraje del neumático recauchutado corresponden exactamente a los del neumático nuevo. Las mediciones han demostrado que estos valores son idénticos, si no mejores, en el caso de los neumáticos recauchutados. Este estudio se basa en la hipótesis "prudente" de la equivalencia.
- La carcasa no se tiene en cuenta en la evaluación del ciclo de vida del neumático recauchutado, ya que se trata de un residuo que tendría un impacto significativo en la eliminación.
Marangoni cree que estas cifras comparativas deberían tenerse muy en cuenta a la hora de decidir entre un neumático nuevo y uno recauchutado.
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