La propuesta de reglamento Euro 7 de la Comisión Europea, en la que, por primera vez, se tienen en cuenta, además de las emisiones de escape, las partículas procedentes de los frenos y los neumáticos para lograr la neutralidad climática y mejorar la calidad del aire, ha recibido el pleno apoyo de la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA), si bien señala que las futuras normas sobre neumáticos deben basarse en pruebas científicas sólidas sobre las emisiones en el mundo real, por lo que reclama un método de ensayo validado por la ONU, que se está desarrollando actualmente, para establecer los futuros límites de abrasión de los neumáticos de la UE.
En este sentido, Fazilet Cinaralp, secretario general de la ETRMA, ha asegurado que “es esencial que se desarrolle un método de ensayo validado por la ONU antes de poder definir los límites de abrasión de los neumáticos, por lo que es crucial garantizar la coordinación entre la normativa de la ONU y la de la UE”. Por ello, la patronal europea de los fabricantes de neumáticos y caucho reclama adoptar un enfoque holístico para cumplir los ambiciosos objetivos de la Comisión Europea.
Cinaralp ha explicado que, además del diseño de los neumáticos, “hay muchos otros factores importantes para abordar la abrasión de los neumáticos, como la superficie y el trazado de la carretera, el clima, el comportamiento del conductor y las características del vehículo, en particular, el impacto de los vehículos eléctricos”. Desde esta perspectiva, la industria del neumático sigue apoyando los esfuerzos de las múltiples partes interesadas para lograr soluciones de base científica, para abordar las partículas de desgaste de los neumáticos y de la carretera (TRWP) a través de la plataforma europea TRWP (TRWP/Link).
La industria de los neumáticos de la UE ha estado trabajando en soluciones de mitigación de la abrasión de los neumáticos, incluyendo la definición de un método de ensayo fiable, replicable y representativo, desde 2018, trabajo que ETRMA ha puesto a disposición pública para apoyar el posterior desarrollo del reglamento.ANCERA acaba de presentar los resultados de su estudio trimestral. Este revela un aumento del 3,3% en el primer trimestre de 2024 en comparación con el mismo periodo de 2023, dato que refleja una moderación en el crecimiento en relación con la proyección realizada hace tres meses, que esperaba un crecimiento del 4%.
De acuerdo con datos oficiales, los camiones son los vehículos con mayor índice de rechazo en la ITV, además de ser los más antiguos del parque automotor.
FACONAUTO ha propuesto un plan andaluz de renovación del parque para achatarrar 4.000 vehículos este año. Cuantifica la inversión en 10 millones de euros, de los que la administración regional obtendría un retorno de alrededor de 12 millones vía impuestos.
HORSE suministrará la cadena cinemática de HABAŞ. El especialista en sistemas de propulsión ha firmado un acuerdo para suministrar motores diésel al fabricante de automóviles turco. Este representa la primera colaboración importante de HORSE con un fabricante de automóviles fuera de su actual relación de propiedad.
El mercado de ocasión de Madrid registró en abril un incremento del 75% hasta alcanzar las 35.346 unidades. A nivel nacional el “efecto ADAS” disparó más de un 85% las ventas de turismos seminuevos.