El mercado de turismos cierra 2023 con 949.359 unidades, el 16,7% más que en 2022

Las ventas de turismos cerraron diciembre con un alza del 10,6% y alcanzaron las 81.772 unidades. Con este dato, 2023 registra un crecimiento del 16,7% y finaliza con 949.359 unidades matriculadas, quedándose a las puertas de las 950.000 ventas y sin franquear la barrera psicológica del millón de entregas.

El dato es positivo, teniendo en cuenta que la financiación sigue elevada y que la inflación todavía no se ha controlado a los niveles que tenía antes de la escalada de conflictos bélicos a nivel internacional. Al respecto, Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac, señala que es “un aspecto positivo que destacar, pero que no nos tiene que llevar al conformismo. España debe superar en este 2024 la barrera del millón de turismos vendidos. Para ello, hay que seguir impulsando medidas que incentiven al ciudadano para poder avanzar en los compromisos de la descarbonización, a través de la renovación del parque y la progresiva entrada de vehículos de cero y bajas emisiones”. Igualmente, Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, comenta que 2023 “ha sido mejor de lo esperado”, aunque añade que también ha sido “claramente insuficiente, al estar todavía lejos de las cifras prepandemia. Eso quiere decir que nuestro sector se está recuperando mucho más lento de lo que lo han hecho otros sectores productivos, como puede ser, por ejemplo, el turismo. Se ha mejorado el aprovisionamiento de vehículos, ya hay vehículos en el mercado, lo que ha generado demanda añadida. No obstante, el contexto económico -con el incremento de los tipos de interés y del precio del dinero- ha desmovilizado a muchas familias que no pudieron cambiar su vehículo el año pasado”.

Tampoco Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam, hace un balance muy optimista de 2023 y explica que, aunque las matriculaciones cierran en línea con las previsiones marcadas y registran un importante repunte respecto a 2022, todavía están a más de 300.000 unidades de las registradas antes de la pandemia. “De ahí que 2024 deba ser un año en el que el mercado avance de manera significativa hacia la recuperación para no comprometer la competitividad del sector”, indica.

Impulso al electrificado

En este sentido, el director de comunicación y marketing de Anfac afirma que “el ciudadano ha de saber que ahora es el momento de comprar un coche nuevo. Y más si es eléctrico o híbrido enchufable. El Plan MOVES dispone todavía de fondos, además de la deducción de hasta el 15% en el IRPF por la compra de estos vehículos. En 2024 no sólo se ha de avanzar en la recuperación del mercado, sino en el impulso definitivo hacia el vehículo electrificado con nuevas medidas que realmente generen un cambio de tendencia”.

Desde Faconauto, Raúl Morales comparte opinión y va más allá, al asegurar que “como sector, no podemos estar contentos con el resultado de las matriculaciones del año pasado, porque no hemos avanzado en la descarbonización de la movilidad. Por un lado, los vehículos electrificados solamente han supuesto el 12% del total de las matriculaciones, muy lejos de la media europea, que se sitúa alrededor del 20%. Por otro lado, ha seguido empeorando la edad media del parque automovilístico. El año 2024 tiene que ser el de la descarbonización del parque, mediante el impulso de medidas que fomenten las matriculaciones de vehículos eléctricos y quitando de la circulación los coches más antiguos que penalizan el actual proceso de descarbonización”.

Comparte opinión la directora de comunicación de Ganvam, cuando dice que “impulsar el rejuvenecimiento del parque para acelerar el ritmo de descarbonización se convierte en objetivo prioritario para este curso que acabamos de estrenar, máxime cuando la cuota de matriculaciones de turismos electrificados en España se encuentra lejos del 20% que registra la media europea. Así, una de las principales medidas que hay que acometer es sustituir el Moves III por un plan de incentivo a la demanda mucho más ágil y eficaz que incluya el apoyo al vehículo de ocasión y permita cobrar la ayuda en el momento de la compra”.

Marcas y modelos más vendidos

Por marcas, Toyota fue la más vendida en diciembre, seguida de Renault, Hyundai, Volkswagen y Kia, mientras que también fue Toyota la marca más vendida a lo largo de todo el año, seguida de Kia, Volkswagen, Hyundai y Seat.

En cuanto a modelos, el MG ZS fue el más vendido el pasado mes, seguido de Renault Clio, Dacia Sandero, Hyundai Tucson y Toyota Corolla, si bien las tornas cambian al analizar el año en su conjunto, en cuyo caso, el modelo más vendido en 2023 fue el Dacia Sandero, seguido de Seat Arona, Toyota Corolla, MG ZS y Peugeot 2008.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en diciembre se quedan en 112,6 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, el 5,36% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2022. Durante 2023, las emisiones se sitúan en 117 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, el 2,87% menos que en el año anterior. 

Si desglosamos las ventas por canales, el particular crece el 8,1%, hasta las 38.548 unidades, mientras que el de empresa lo hace el 12,6%, hasta 35.997 unidades. El pasado diciembre, fueron las alquiladoras las que más subieron en términos porcentuales, el 15,1%, con 7.227 compras.

En el acumulado anual, el canal particular cierra con 419.528 entregas y un alza del 14,5% y continúa siendo el canal que más peso tiene en el mercado, si bien el de empresas no dista mucho tras cerrar con 393.815 unidades y una subida anual del 13,1%. Las alquiladoras dispararon sus compras el año pasado el 37,5% hasta las 98.887 unidades.

Comerciales e industriales

En cuanto a matriculaciones de vehículos comerciales ligeros, lograron un destacado crecimiento del 7,6%, con 13.131 unidades. En el acumulado anual suman 146.052 unidades, con un alza del 22% respecto a 2022. El canal de empresas, con 10.272 unidades, es el motor de las ventas y subió en diciembre el 11,7%. También es el canal dominador en el año, con 106.928 entregas y un alza del 37,7%. Por su parte, las ventas a autónomos cerraron 2023 con 26.177 entregas y una caída del 14,1%

Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses cerraron al alza diciembre, con un aumento del 16,8% y 2.626 unidades. En el acumulado del año, se entregaron 32.454 unidades, que suponen un crecimiento del 25,2% respecto a 2022. Por tipo de vehículos, los industriales sumaron 28.685 nuevas matriculaciones en 2023, aumentando el 22,3% en respecto a 2022. En cuanto a los autobuses, autocares y microbuses registran 380 ventas, con un fuerte crecimiento del 113,5%.